Триває робота над технікою зарядки дуже високої потужності для електричних автомобілів майбутнього. Чого домоглися розробники на сьогоднішній день?
Чого нового домоглися розробники?
Згідно з останніми витокам надходять до редакції ІнтерТеам, найближчим часом можливий прогрес в питанні зарядки електромобілів. Акумуляторну батарею до 100% можна буде зарядити швидше, ніж здійснюється заправка бака газом, бензином або дизелем. До такого висновку наштовхують попередні результати наукового проекту "FastCharge".
Научно-исследовательский консорциум представил недавно прототип зарядной станции мощностью до 450 кВт * год. Вона підходить для електричних транспортних засобів усіх марок, сумісних з європейським варіантом широко використовуваної системи CCS (Комбінована система зарядки), нею кожен може скористатися абсолютно безкоштовно (знаходиться між Ульмом і Аугсбургом, Німеччина).
Читайте також: Lexus працює над ще одним позашляховиком?
Перший випробуваний автомобіль був від Porsche. Для подолання відстані в 100 км було досить зарядки менш 3 хвилин. Не варто приховувати, що це відчутний результат.
Проект «схема FastCharge»
Стартувавши в липні 2016 року науковий проект "FastCharge" отримав від німецького міністерства транспорту і цифровий інфраструктури фінансування в розмірі 7,8 мільйонів євро. Фінансування отримала німецька організація водневих технологій і паливних елементів (ЗАРАЗ). Промисловий консорціум включає в себе, зокрема, автомобільні компанії, такі як Porsche і BMW.
Поява на ринку станції потужністю до 450 квт*ч позволяет значительно сократить время зарядки. Мощность новых зарядных устройств FastChargers от 3 до 9 раз вище від того, що зараз пропонують швидкі зарядні пристрої представлені на ринку (округ Колумбія). повідомляється, что зарядное устройство проекта „FastCharge” анализирует аккумуляторную батарею конкретного автомобиля и подает максимально высокое напряжение, наскільки це можливо, з умовою дотримання правил безпеки. Це важливо, адже не всі моделі електромобілів пристосовані до зарядки потужністю 450 кВт * год.
Представлені прототипи зарядних станцій використовують гніздо системи CCS (Комбінована система зарядки) типу 2, которое является стандартым в Европе. В настоящее время для автомобилей с гнездом CCS доступны две зарядных станций компании Jettinger – каждый может воспользоваться ими бесплатно.
Як вже було сказано раніше, станція зарядки автоматично аналізує систему автомобіля і подає максимально високий з можливих ток. В случае с испытуемой моделью Porsche, показник зарядки становив 400 кВт * год, це можливо завдяки застосованої виробником інноваційної системи охолодження батареї. Остання забезпечує точний контроль температури в заряджаються елементах.
Висновок
Висновок напрошується сам собою. Завдяки таким зарядним станціям виробники електромобілів зроблять великий крок вперед в питанні комфорту експлуатації. Зовсім скоро користувачі зможуть заряджати електромобіль швидше ніж здійснюється заправка бака бензином. А це значить, що ера електромобілів не за горами.
