В даний час найчастіше водії встановлюють газове обладнання 4-го покоління. Хоча воно і коштує дорожче ніж попереднє 3 поколінь, окупається дуже швидко завдяки безаварійної і безпечної роботи. Газ коштує в два з гаком рази дешевше, тому вигода більш ніж очевидна.
Основна особливість яка відрізняє "послідовну четвірку” від установки ГБО III покоління є застосування форсунок газу кількість яких одно циліндрах двигуна. Так само як при харчуванні бензином, моменти відкриття форсунки і час її роботи визначаються окремо для кожного циліндра. Дозуванням газу блоку установки ГБО управляє оригінальна система двигуна, що відкидає необхідність застосування емуляторів, при цьому параметри роботи приводу стають дуже близькими до харчування бензином.
Умовою хорошою установки є правильний монтаж і регулювання ГБО яку ви можете замовити перейшовши за посиланням: http://katrin-auto.kiev.ua/ustanovka-gbo. Для безвідмовної роботи системи упорскування необхідно використання палива високої чистоти, тому газове обладнання IV-го покоління обладнано високоякісним газовим фільтром.
За весь процес відповідає окрема планка форсунок газу, має крім того датчики тиску і температури газу. Завдяки точному управління, погіршення експлуатаційних характеристик автомобіля і зростання згоряння на газі практично непомітні. Якщо є, то не перевищують як правило 10 відсотків значень досягаються на бензині.
Система оснащена спеціальним датчиком температури, завдяки цьому двигун при досягненні потрібної температури перемикається автоматично на харчування газом. система GBS 4 покоління рекомендується для більшості сучасних бензинових двигунів. Вона безпечна для двигуна і виключає ризик появи полум'я з вихлопної системи.
Дещо по-іншому ситуація буде в разі двигунів оснащених безпосереднім уприскуванням палива. Через особливості конструкції форсунок, которые находятся непосредственно в камере сгорания, вони піддаються впливу дуже високої температури. І щоб вони не перегрівалися, повинні охолоджуватися. Охолодження відбувається за допомогою циклічного уприскування бензину. У разі газу, для охолодження його потрібно більше, що в кінцевому випадку обіцяє його перевитратою порядку 3 літр 100 км. У підсумку це ставить під сумнів сенс самого переобладнання, так як за фінансовими витратами витрата наближається до бензиновому.
Варто згадати про використання спеціальних присадок, завданням яких є захист клапанів і сідла двигуна. Спалювання газу призводить до більш високій температурі, ніж при спалюванні бензину і в деяких моделях автомобілів (наприклад, Форд і Honda) виникає необхідність додаткового захисту роз'ємів перед випалюванням. Найбільш ефективною системою є вакуумний аплікатор рідини, який розподіляє присадку в автоматичному режимі, в кількості близько 1 літрів 10 тисяч кілометрів.
Нижче ви можете побачити відеоролик в якому представляється процес виробництва і тестування ГБО 4 покоління німецького виробництва.
