Alfa Romeo Giulia – Машина для спортивної їзди

Прийшов кінець презентацій фотографій і обіцянкам! Після довгого періоду очікування Alfa Romeo Giulia показала, на що вона здатна. В наші руки потрапила версія з 2,2 літровим двигуном. Ми її протестували і ділимося своїми враженнями.

Саме час! Шанувальники Alfa Romeo мають ангельське терпіння, але і воно має кінець. Через одинадцять місяців після прем'єри у нас з'явилася можливість протестувати автомобіль, під капотом якого виявився 2,2-літровий дизельний двигун потужністю 180 L. с., з'єднаний з 8-позиційним "автоматом".

Збалансований спортивний седан

Чи стала Giulia красивіше? В машині нічого правда не змінилося, але конкуренти теж не особливо пішли вперед. Візьмемо наприклад Audi A4 - їздить краще ніж його попередник, але краще виглядає? А Jaguar XE? непогано виглядає, але чи можна говорити про захопленні духу? Alfa Romeo Giulia найбільше подобатися через своїх пропорцій, з коротким задом і широкої передньою частиною. Через конструкції "переду" з красивим повітрозабірником для радіатора доведеться кріпити реєстраційний номер з лівого боку.

Сівши в крісло водія перше що потрапляє на очі це стрілки спідометра і тахометра. Кількість кнопок зведені до мінімуму. Екран на центральній панелі так добре вписується, що створює враження меншого розміру. Чорний матовий пластик всередині виглядають дійсно престижно. Трохи гірше виглядає збірка - в деяких місцях її можна було б поліпшити.

Джулія сконструйована з білого аркуша паперу. У неї новий привід, ходова частина, електроніка. Це нова машина для спортивної їзди з ДНК Альфи. Зайнявши місце за кермом створюється відчуття єдності з автомобілем. Після "пострілу" явно чути 2,2-літровий дизель, але тільки спочатку.

Нова ходова система

По відношенню до інших моделей виробника – в рульовому управлінні стався суттєвий прогрес. В результаті вийшло прекрасне розподілу мас на осі, без впливу приводу на рульове колесо, що дало високоточне функціонування автомобіля. У нас склалося враження, що досить доторкнутися до керма, щоб сталася реакція. На поворотах у нас було враження, що ми в змозі зовнішньої частиною покришки, їхати рівно по лінії нанесеної смуги руху - а це значить що змагання Alfa Romeo і BMW входить в абсолютно нову фазу. Під час їзди або через деякий час у нас не виникало відчуття, що автомобіль важить більше 1,5 тонни.

Водій за допомогою центральної консолі може вибирати відповідну програму руху, яка змінює настройки автомобіля - від самої спортивної до комфортної. 8-ступінчастий "автомат" слухняно реагує на побажання водія. З точки зору підвіски, чітко видно, що виробник хотів створити спортивний автомобіль а не лімузин.

Приборкувач М3 і C-класу AMG

Червона кнопка запуску двигуна, спідометр масштабувати до 330 км / год, спортивні сидіння з можливістю регулювання Quadrifoglio – все говорить про те що це дійсно чистокровний спортсмен. Як заявляє виробник трилітровий двигун дозволяє автомобілю спокійно набирати "сотню" за 3,9 сек, а максимальна швидкість автомобіля з 510-сильним мотором становить 307 км / год.

Технічні характеристики тестованої моделі

Європейські ціни стануть відомі вже в кінці травня. А перші автомобілі будуть продаватися в червні або липні.