Стоит ли покупать гибридные автомобили б\у

Опубликовано tim в

Автомобили с дизель-электрическим приводом очень экономно расходует топливо. Однако в нем есть компоненты, отказ которых может сильно ударить по карману. Стоит ли бояться бывших в употреблении гибридов?Стоит ли покупать гибридные автомобили б\у

 

Гибридные автомобили: плюсы и минусы

Гибридный привод больше не является технологией завтрашнего дня. Японские компании экспериментируют с ним более 15 лет. Немцы и французы стараются наверстать упущенное. У каждого производителя несколько разное представление о сочетании двигателей внутреннего сгорания и электродвигателей. В настоящее время на рынке представлены гибриды с бензиновыми и дизельными двигателями, механической, автоматической или бесступенчатой ​​трансмиссией, передним, задним или полным приводом. Растет популярность автогибридов, аккумуляторы которых можно заряжать от сети.

К сожалению, масштабное производство все же не способствовал значительному падению цен на новые гибриды. За самый дешевый новый Yaris Hybrid нужно отдать более пол миллиона гривен. Гибридная Toyota Prius обойдётся еще дороже, более 15 тыс. долларов. Кто не может позволить себе потратить такие деньги, но хотел бы покататься на гибриде, должен посмотреть на вторичном рынке. На подержанный дизель-электрический автомобиль хватит 5-6 тысяч долларов. Отзывы пользователей а также доступность запчастей, сегодня купить батарею гибрида тойота, лексус уже не составит труда (проблема присутствовала на нашим рынке еще несколько лет назад), предполагают, что деньги будут потрачены не зря.

Самый популярный гибрид — Toyota Prius. Модель блистает в рейтинге TUV. Несколько раз занимал в них первые места. Prius также хорошо показал себя в рейтинге Dekra. Он получил только максимальные оценки. Ничего необычного. При пробегах 50-100 тысяч километров 90,1% Приусов не требовали даже самого мелкого ремонта. Среднее значение для сегмента C? Всего 74,5%. Также стоит отметить, что частота отказов всех компонентов гибридной Toyota была во много раз ниже средней. Dekra обнаружила неисправности в подвеске и рулевом управлении у 7,4% протестированных компактных автомобилей. Неисправности были обнаружены только в 0,9% автомобилей Prius.

Отличные результаты определялись не только общей солидностью модели. Правильное обслуживание также важный аспект, как и способ использования гибридов, который значительно снижает скорость износа ключевых компонентов. Любители агресивной и быстрой езды избегают автомобилей с альтернативным приводом. Гибриды лучше всего подходят для безопасного вождения. Чтобы получить максимально низкий расход топлива, вам необходимо разработать правильную технику вождения. Главное — снизить частоту применения тормозов. Во многих случаях достаточно убрать ногу с дроссельной заслонки, чтобы снизить скорость. У гибридов есть система рекуперации энергии, довольно сильно ограничивающая темп вождения. Ток, возвращающийся к батареям, можно использовать при повторном разгоне автомобиля.

Кстати о двигателях … В подавляющем большинстве гибридов встречаться эффективные и долговечные бензиновые двигатели, которые взаимодействуют со слабыми электрическими агрегатами. Трансмиссии обычно представляют собой бесступенчатые вариаторы, которые настолько хорошо подходят для параметров трансмиссии, что количество сообщений об отказе трансмиссий незначительно.

Кто собирается покупать гибрид, чаще всего волнует срок службы аккумуляторов. Это правильно? В Вене один из Priuss в качестве такси проехал … миллион километров за семь лет. В 2008 году австралийская корпорация Black and White Taxis, имеющая в своем парке 32 гибрида, сообщила, что Prius преодолела рубеж в 550 000 километров. Как себя показали аккумуляторы в 32 других машин? В одном Prius была проведена замена после 500 000. км, в другом — ремонт аккумулятора через 350 тысяч. км. Австралийский филиал Toyota сообщил тогда, что это были единственные известные им два случая замены аккумулятора с момента появления модели на континенте.

Сбои в работе батарей случаются. Когда могут возникнут проблемы? Самый точный ответ — никто не знает. Необходимость замены ячеек во время гарантии возникает не регулярно. Иногда батареи выходят из строя через 180 тысяч километров, в других машинах они проходят 250 или 300 тысяч километров. Конечно, неудачникам трудно поверить, что на одном комплекте аккумуляторов можно проехать 500-800 тысяч километров. Максимальный безопасный предел — 300 000 километров. 

Какие суммы в заказе? В ASO за тяговую батарею нужно платить от нескольких тысяч злотых и выше. Однако сомнительно, что водитель захотел бы установить такую ​​дорогую деталь для используемого гибрида. Так что осталось купить б / у сотовую упаковку. За аккумуляторы для самых популярных гибридов — Prius и Civic нужно заплатить не менее 1500 злотых. Мы покупаем кота в мешке? Продавцы обычно указывают пробег автомобиля, с которого был снят аккумулятор, а также предоставляют пусковую гарантию на несколько дней. Этого времени достаточно, чтобы проверить, «держит» ли аккумулятор электричество и исправно ли работает с автомобилем. В США, где количество гибридных автомобилей уже значительно, создаются мастерские, специализирующиеся на регенерации аккумуляторов. Сервисные техники открывают корпус, а затем проверьте состояние отдельных ячеек и замените поврежденные или изношенные «ячейки». Не исключено, что со временем такие услуги станут популярными и в Польше.

На вторичном рынке нет недостатка в гибридах с большим пробегом. В США, где популярны гибриды и большие расстояния между городами, легко найти машины, которые проехали 250–350 тысяч километров. Не теряет ли гибрид после такого курса своих первоначальных свойств? Редакторы американского ежемесячного журнала Consumer Reports попытались провести тест Toyota Prius, который проехал 206 000 миль (около 330 000 км). Полученные результаты? На удивление хорошо. Характеристики ухудшились в минимальной степени — разницу в 0,1-0,4 с во времени разгона или при испытаниях на эластичность можно обнаружить только с помощью измерительных приборов. Наблюдается небольшое снижение расхода топлива в загородном цикле и небольшое увеличение расхода топлива в городе.

В Польше, несмотря на отсутствие концессий и субсидий, гибриды не являются нишевыми автомобилями. Первичный рынок растет с каждым годом. Вторичный рынок также расширяется. Самый простой способ найти Toyota Prius второго поколения (от 22 тыс. Злотых). У заинтересованных в покупке Prius III должно быть не менее 50 000 штук. PLN.

У людей, заинтересованных в покупке Honda Civic IMA (от 26 000 злотых), есть широкий выбор. Вы также можете найти Honda Insight IMA (от 35 тысяч злотых) или Auris HSD первого поколения (от 45 тысяч злотых). Самый популярный из гибридных внедорожников — Lexus RX 400h (от 50 000 злотых). Водители, которые ищут гибрид, доставляющий удовольствие от вождения, тоже найдут что-то для себя — цены на подержанные Honda CR-Z начинаются от 55 тысяч. злотые. Еще как минимум 10 000 злотых следует потратить на роскошный гибрид Lexus GS450h.

Если недостатка в средствах нет и у нас много времени на поиски, можно поискать гибридные Lexus LS и CT, Peugeot 508 RXH и Citroen DS5 Hybrid4. Свежие и дорогие автомобили с небольшим пробегом часто предлагают официальные дилеры каждой марки. Любители экзотики тоже найдут что-то для себя. В Польше среди прочего можно найти Гибриды Toyota Camry и Highlander, импортированные из США. Кому нужен автомобиль еще большего размера, может выбрать Cadillac Escalade.

Преимущество гибридов — богатая комплектация. Они были визитной карточкой бренда, поэтому обычно готовились на основе топовых версий. Интересующий нас автомобиль должен быть осмотрен на авторизованной станции техобслуживания или в специализированном сервисе, в котором работают обученные механики и есть оборудование, позволяющее проводить диагностику гибридного привода и аккумуляторов. В случае с гибридами нет места для экспериментов и ошибок. Достаточно сказать, что системы кондиционирования с электрическими компрессорами требуют специального обслуживания и специальных смазочных материалов. «Заливка» их обычным маслом может повредить компрессор. Случайно подобранный механик тоже не позаботится о системе охлаждения аккумулятора — нужно знать, что она есть на борту, чтобы не забыть очистить фильтр и вентилятор.

Конечно, есть и сервисные работы, с которыми справится каждая мастерская. Подвески, тормозные и рулевые системы, гибридное освещение обычно не отличаются от решений, известных от обычных моделей. Ремонт будет дорогим? Основные быстроизнашивающиеся детали — диски, блоки, амортизаторы, втулки коромысел, тяги стабилизатора, наконечники штоков и т. Д. — дешевы и легко доступны. Они имеют общее техническое сходство с популярными моделями. Детали кузова уже есть в качестве замены. Вы также можете найти бывшие в употреблении детали. В случае привода рассматриваются только бывшие в употреблении элементы или новые компоненты авторизованного сервисного центра. Ради себя же стоит поискать гибрид, который не восстанавливался после аварии или более серьезного ушиба.

Пора подводить итог. Рассмотрим главные достоинства и недостатки гибридных автомобилей:

ПЛЮСЫ

  • Меньший средний расход топлива
  • Экономичная езда по городу
  • Рекуперация энергии
  • Меньше шума
  • Возможны дальние поездки на электродвигателе
  • Экология

МИНУСЫ

  • Более высокие цены
  • Багажник меньшего размера
  • Больший вес автомобиля
  • Быстрое обесценивание
  • Ограниченный выбор моделей

К минусам можно отнести также и проблемы с ремонтом — гибридные автомобили пока не очень популярны в Украине, но это проблема маленьких городов, в крупных городах достаточно специализированных СТО.



0 комментариев

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *