Одна з найяскравіших моделей в гольф-класі. У цьому автомобілі відразу відчувається французьке легковажність і неприборканий політ фантазії дизайнерів та інженерів. здається, вони спочатку хотіли подарувати клієнтам почуття свята, а вже потім - створити пристойну машину. Не випадково «пижики» подобаються жінкам. І «триста сьомий» - один з головних «любимчиків». 
Про Peugeot 307
До речі, у випадку з Peugeot 307 французам вдалося не тільки зберегти свій стиль, але і розробити дійсно вдалу машину. Дебют моделі відбувся в 2001 році. Спочатку в продажу з'явилися 3- і 5-дверні хетчбеки, через рік компанію доповнив універсал 307 SW.
Автомобіль дуже впевнено почуває себе на дорозі. Налаштування рульового управління відмінні - водієві сподобаються. А по зручності і місткості салону, якості матеріалів і збірки, рівню безпеки 307-й змагається з VW Golf. Базовий варіант оснащення (з двигуном об'ємом 1.4 L) включає АБС, шість подушок безпеки, передні електросклопідйомники, гідропідсилювач керма, центральний замок. Найпопулярніші на вторинному ринку модифікації з мотором 1.6 укомплектовані більш щедро: крім «бази» у них є протівобуксовочная система, система динамічної стабілізації, кондиціонер, підігрів дзеркал.
Кузов і підвіска
«Триста сьомі» досить стійко переносять тяготи життя в Україні. Іржавих машин приходити не доводилося. Але ось численні відколи на кузові «пижика» - звичайна справа. І справа зовсім не в тому, що господар їздить по самим поганих дорогах. Просто якість лакофарбового покриття - на середньому рівні.
Не можна сказати, що підвіска Peugeot 307 досить міцна. Але і відверто слабкою називати її теж несправедливо. Нормальна, словом. Якщо їздити акуратно, основні її деталі можуть витримувати до 100 тис. км. Якщо ж носитися стрімголов ... Тоді доведеться робити перегородку набагато раніше. Найслабші місця: стійки стабілізатора, кермові тяги і гальмівні диски, яких вистачає максимум на 30 тисяч ...
Двигуни і трансмісії
На вторинному ринку представлені в основному «триста сьомі», які були куплені у дилерів. А вони пропонували машини тільки з бензиновими моторами. найскромніший, об'ємом 1,4 літра підходить для скромних дівчат. З ним машина здається вічно сонної. А ось 1,6-літровий мотор ідеально підходить для цієї моделі. нарешті, «Гонщикам» адресована дволітрова версія. правда, таких машин на ринку зовсім мало - адже новими вони коштували невиправдано дорого.
Отже, 1,4літровий двигун в експлуатації вважається досить надійним. єдиний недолік: згодом у нього прокидається масляний апетит. А найбільш популярний 1,6-літровий агрегат вважається примхливим - він вимагає промивання форсунок уприскування і клапанів практично на кожному ТО. Якщо цього не робити, при холодному пуску ви ризикуєте погубити мотор. А у дволітрового мотора іноді виходить з ладу водяний насос. Його необходмо міняти на ТО разом з ременем ГРМ.
Тепер пару слів про коробках. Механіка визнана надійною, і якщо буде іноді турбувати власники машини - то тільки по дрібницях. А ось «автомат» став вже героєм епосів, які складають механіки. Їм же доводилося бачити багато майже нових «триста сьоме» з несподівано відмовили автоматичними коробками. Тому навіть якщо при покупці діагностика не виявила проблем з «автоматом», ніхто не дасть гарантії, що він «проживе» довго.
Що ще?
Дверні замки погано переносять клімат і нашу дорожню бруд. Тому їх доведеться часто прочищати і змащувати!
ціни
Початкова планка - від $7.000. і $10.000 можна знайти екземпляр в дуже хорошому стані.
резюме експертів
безсумнівно, навіть старий Peugeot 307 виглядає стильно і навіть весело. Якщо «німці» наводять на вас тугу, голосуйте за «француза». єдиний нюанс: остерігайтеся автомобілів з «автоматом». Так, і ще одна важлива річ: не забудьте взяти в дорогу круасани!
