Основою вибору моторних масел на зиму є їх класи в'язкості по SAE, необхідно з ними ознайомиться, перед тем как выбирать масла автомобільні – ціни доступні на них вы найдете в магазине Магнит Авто.
класи в'язкості
- 0W-xx має відповідну в'язкість що забезпечує нормальну роботу двигуна до -40?З;
- 5W-xx має відповідну в'язкість що забезпечує нормальну роботу двигуна до -35?З;
- 10W-xx має відповідну в'язкість що забезпечує нормальну роботу двигуна до -30?З;
- 15W-xx має відповідну в'язкість що забезпечує нормальну роботу двигуна до -25?З.
З наведеної вище інформації можна зрозуміти що для нашого клімату слід застосовувати масла такі як 5w-40 або Extra 5W-30, які дозволяють в нашому кліматі виробляти комфортний запуск холодного двигуна.
Навіть популярні масла, такі як мінеральні Helix HX5 15W-40 не створюють проблем, так як температури нижче -25 очень редко встречаются на большей части территории России.
З огляду на розведення масла паливом, що проходить в піддон, наприклад, при їзді в пробках, ми можемо бути впевнені, що можливий буде запуск двигуна навіть при більш низьких температурах, ніж гарантовано за класифікацією SAE.
Широко поширений в нашій кліматичній зоні клас масла SAE x-40 добре захищає двигун, але сприяє збільшенню витрати палива. В свою очередь класс вязкости SAE x-30 является более дружественным в отношении к окружающей среде, так як забезпечує більш високу економію витрати палива.
Міфом є розповіді про вплив низької в'язкості, наприклад 0W-xx на економію палива. Вязкость 0W-xx облегчает запуск двигателя при температуре масляного картера -40?з, але після декількох оборотів і прогріву двигуна перестає мати значення.
Про що ще варто пам'ятати
Іноді низький зимовий клас в'язкості SAE може бути причиною виникнення аварії, так как отличная текучесть и низкая вязкость при очень низких температурах может быть смертельной, для частини двигуна, змащеного нерівномірно. З підвищенням температури в'язкість дуже швидко зменшується, і масло може не забезпечити відповідним чином мастильним матеріалом двигун. Висока плинність викликає швидке стікання масла зі змазаних деталей, заставляя работать на “суху”.
Використовуючи в зимовий період дизельні двигуни завжди потрібно пам'ятати про прослуховування прогнозів погоди, так як діючий стандарт дизельного палива дозволяє застосовувати автомобіль при температурі до -20?C при которой происходит блокировка топливного фильтра. Ниже этой температуры кристаллизованный парафин блокирует насос, фільтр і паливні шланги.
У разі оголошення різких перепадів температури, необхідно додавати в бак так звані присадки, які не дозволять дизельного палива замерзнути в фільтрі і насосі.
за матеріалами http://magnit-auto.com.ua/motornye-masla/
