Есть в его стиле что-то от самолета-невидимки Stealth. Такой же граненый силуэт, за которым скрывается мощь и невозмутимость… Впрочем, Cadillac STS вряд ли сможет остаться невидимкой на улицах украинских городов. Где бы он не появился, его эффектная внешность просто не может оставить равнодушными ни пешеходов, ни водителей. Именно за это его покупают желающие выделиться из респектабельной толпы. Ведь таких машин даже в Киеве продано совсем немного…
Обзор Cadillac STS 2004 жылдың
Как и Chrysler 300C этот автомобиль формально находится в представительском классе (он соответствует представительским стандартам по размеру кузова). Однако многие эксперты у нас позиционируют его как модель бизнес-класса. Мүмкін, потому, что по цене он соперничает с европейскими машинами именно этого сегмента. К тому же по размеру салона STS уступает представительским моделям из Старого Света. Но просторный задний диван, ереже бойынша, не нужен покупателям Cadillac STS. Это же – автомобиль для водителя. В Украине такой седан часто выбирают бизнесмены, которые сами не прочь сесть за руль. А в представительском «немце» подобных оригиналов могут перепутать с наемными водителями…
Шынында да, STS способен одаривать водителя острыми ощущениями. Әсіресе, при старте. Огромный седан может выстреливать с ускорением ракеты и ревом, который наверняка заставит обернуться прохожих. А может – легко и плавно разгоняться, тогда в салоне вы даже не услышите шума мотора. Әрине, в крутых поворотах STS уступает машинам из Баварии. Крены у «Кэдди» намного ощутимее. Сказывается американская школа… Однако эту особенность вполне можно простить.
Зато прогрессивная подвеска Magnetic Rige (устанавливается на модификации с восьмицилиндровыми моторами) позволяет обладателю STS не снижать скорости на участках с огромными колдобинами. Там, где даже водители Mercedes вынуждены тормозить. Все дело в том, что «умные» амортизаторы, наполненные жидкостью с металлическими частицами внутри, способны менять свои свойства за сотые доли секунды. Они подстраиваются под дорожные условия так быстро, что водитель ничего не успевает почувствовать. Подобные системы все чаще применяются на автомобилях других марок. Но нам кажется, что «Магнитка» лучше всего работает именно на Cadillac.
Машина буквально напичкана электронными системами. Особенно если вам досталась дорогая комплектация. Благодаря электронному ключу автомобиль распознает владельца на расстоянии до 60 метр.
За дополнительную плату в STS устанавливалась система, транслирующая показания спидометра, тахометра и указателей поворота на лобовое стекло. Приятная фишка, особенно при движении на большой скорости. Ақырында, неплохим дополнением к этим элементам хай-тека будет активный круиз-контроль.
Кузов и подвеска
Қарастыруда, что модель совсем свежая, никаких проблем с коррозией кузова у нее не проявилось. Алайда, Белгілі болғандай, при производстве Cadillac не принято экономить на краске. Однако не удивляйтесь, если покрытые хромом детали быстро потускнеют после близкого знакомства с любимыми дорожными реагентами московского мэра.
Подвеска тоже пока не доставляет владельцам особых хлопот. Может быть потому, что машина довольно «свежая» и у многих владельцев пробеги – меньше ста тысяч? Әрине, у STS есть некоторые слабые места. мысалы, стойки и втулки стабилизатора, которые приходится менять через 25-30 мың. км. Но это такие мелочи на фоне проблем с подвесками у немецких седанов бизнес и представительского класса…
Двигатели и трансмиссии
Cadillac STS оснащается как шести-, так и восьмицилиндровыми моторами. Первый вариант (3,6 литр) предпочтителен для самых экономных покупателей, считающих каждую копейку. Скажете, что такие не покупают Cadillac? Вы ошибаетесь, в Украине есть люди, готовые купить машину любимой марки на последние деньги!
Әрине, большой американский автомобиль должен иметь двигатель V8! Никто не спорит! Варианта два. Один мотор из арсенала STS объемом 4,6 литра выдает мощность 325 л.с. Есть еще компрессорный двигатель объемом 4,4 литра – здесь в табуне уже 476 лошадей! Но столь мощный вариант мы не рекомендуем – он и в обслуживании окажется дорогим, и мастеров, хорошо знакомых с этим мотором, вы в Украине не найдете.
Все моторы способны переваривать и 92-ой бензин, однако очень чувствительны к его качеству. Заправка на сомнительной АЗС может привести к неправильной работе системы изменения фаз газораспределения. А последующий ремонт – вылиться в несколько тысяч долларов. Сонымен қатар, топливо низкого качество приводит к выходу из строя нейтрализаторов (замена стоит от $1500).
STS оснащался только автоматической коробкой передач. Как говорят механики фирменных центров, она безупречна.
Трансмиссии – и стандартная (заднеприводная), и полноприводная – также не доставляют владельцам проблем. Шектен асқанда, дейін.
Тағы да не?
Течь гидроусилителя руля – одна из немногочисленных досадных болячек STS.
Бағалар
Қайдан $25.000. Экземпляр в состоянии, как у нового автомобиля, можно при желании найти на десять тысяч у.е. дороже.
Резюме экспертов
Cadillac STS, әрине, позволит владельцу выделиться из толпы обладателей немецких и японских седанов. A, учитывая относительно невысокую стоимость этого эффектного автомобиля на вторичном рынке, ему можно простить некоторые недостатки. Сөз, представительские расходы не ударят по карману владельца.
