У наше поле зору невипадково потрапили саме великі рамники від японської марки, оскільки маса та технічні параметри автомобілів вимагають педантичного підбору розхідників гальм..
Як відомо, американські моделі Sequoia та Tundra є прямими родичами європейських Toyota Land Cruiser 200 і Lexus LX570. Що стосується гальмівних систем, та спорідненість простежується повна. Це спрощує життя власникам американців, так як дає можливість купити гальмівні колодки та диски з усього різноманітного нашого ринку. як, втім, і навпаки.
Але деякі відмінності все ж таки є. Починаючи з перших років випуску, “двухсотка” комплектовалась собственной системой с тормозными дисками диаметром 340 мм. Ця конфігурація поставлялася на Лексус. В той же час, Sequoia и Tundra имели чуть более эффективную версию – те же четырехпоршневые суппорта, но уже в комбинации с “блинами” 354 мм. На що це впливало? Большего диаметра диск позволяет “удлинить” плечо тормозного момента, а це перший фактор, впливає на довжину шляху зупинки авто. Однак, есть и более важный аргумент – теплоемкость. Великі позашляховики (Ленд Крузер, Секвоя, Tundra без сумнівів у цій категорії) при гальмуванні генерують більше тепла, ніж, наприклад, седан, а значить система повинна бути в змозі поглинути і розсіяти більшу кількість теплової енергії. У свою чергу ця функція розподілена між масою чавуну гальмівного диска і системою вентиляції. А порівнюючи з конкурентами, розміри гальмівних дисків Toyota Land Cruiser/Lexus LX570 слід збільшити на 5-7%. Зокрема, аналогічні позашляховики на європейському ринку мають диски діаметром 360-380 мм, при товщині 32-34 мм.
Як ми вже говорили вище, важливим фактором охолодження гальмівних дисків Toyota LC200/Sequoia/Tundra є система відведення тепла. Штатна вентиляція на японцях залишає бажати кращого: відсутні канали пасивного охолодження, які, за логікою, просто повинні бути на автомобілі такої маси. Но – увы. І разом із недостатньою масивністю диска, владельцы внедорожников часто озадачены поиском более эффективных компонентов – дисков, колодок, супортів.
Декілька слів про гальмівні колодки. Оригінал Тойота виробляється на основі традиційної для Європи та Японії органічної технології. Ефективність таких компонентів цілком прийнятна для середньої їзди, проте навряд чи порадують шанувальників різких стартів та гальмування. Практика та досвід інших власників показує, що чудовою альтернативою є керамічні гальмівні колодки для Toyota Land Cruiser/Sequoia/Tundra, Lexus LX450/570. Така технологія має підвищену ефективність гальмування., а також менше гріє диски за рахунок кращої теплопровідності. Більш того, керамічні колодки мають практично нульову запилення і не скриплять при їзді.
Владельцы японских внедорожников часто спорят какие комплектующие лучше использоваться – оригинал или заменители? В принципі, якщо ви не маєте претензій до якості штатних гальм, то оригінальних запчастин вам буде достатньо. При цьому поціновувачам активнішого вуличного драйву та естетичного гальмування ми радимо пошукати високоефективні альтернативи.. Купити гальмівні колодки та диски для Toyota LC200, Секвоя, Tundra вы можете в специализированном магазине Tormozi.ua – для данных моделей там широкий ассортимент и приемлемые цены.
В завершение хочется коснуться еще одного важного аспекта использования тормозной системы – прикатки новых компонентов. Особливо це важливо для автомоделей, имеющих “врожденные” проблемы штатной тормозной системы. Накочування дозволяє створити верхній шар на поверхні гальмівного диска, який сприяє нормальному тертю пари, а також виступає як захисне покриття від перегріву для чавуну дисків.. Це досить проста процедура, яка, Проте, помітно впливає на подальшу експлуатацію гальмівних компонентів.