У наше поле зору невипадково потрапили саме великі рамники від японської марки, оскільки маса та технічні параметри автомобілів вимагають педантичного підбору розхідників гальм..
Як відомо, американські моделі Sequoia та Tundra є прямими родичами європейських Toyota Land Cruiser 200 і Lexus LX570. Що стосується гальмівних систем, та спорідненість простежується повна. Це спрощує життя власникам американців, так як дає можливість купити гальмівні колодки та диски з усього різноманітного нашого ринку. як, втім, і навпаки.
Але деякі відмінності все ж таки є. Починаючи з перших років випуску, “двохсотка” комплектувалася власною системою з гальмівними дисками діаметром 340 мм. Ця конфігурація поставлялася на Лексус. В той же час, Sequoia та Tundra мали трохи більш ефективну версію – ті ж чотирипоршневі супорти, але вже в комбінації з “млинцями” 354 мм. На що це впливало? Більшого діаметру диск дозволяє “подовжити” плече гальмівного моменту, а це перший фактор, впливає на довжину шляху зупинки авто. Однак, є і важливіший аргумент – теплоємність. Великі позашляховики (Ленд Крузер, Секвоя, Tundra без сумнівів у цій категорії) при гальмуванні генерують більше тепла, ніж, наприклад, седан, а значить система повинна бути в змозі поглинути і розсіяти більшу кількість теплової енергії. У свою чергу ця функція розподілена між масою чавуну гальмівного диска і системою вентиляції. А порівнюючи з конкурентами, розміри гальмівних дисків Toyota Land Cruiser/Lexus LX570 слід збільшити на 5-7%. Зокрема, аналогічні позашляховики на європейському ринку мають диски діаметром 360-380 мм, при товщині 32-34 мм.
Як ми вже говорили вище, важливим фактором охолодження гальмівних дисків Toyota LC200/Sequoia/Tundra є система відведення тепла. Штатна вентиляція на японцях залишає бажати кращого: відсутні канали пасивного охолодження, які, за логікою, просто повинні бути на автомобілі такої маси. Але – на жаль. І разом із недостатньою масивністю диска, власники позашляховиків часто спантеличені пошуком ефективніших компонентів – дисків, колодок, супортів.
Декілька слів про гальмівні колодки. Оригінал Тойота виробляється на основі традиційної для Європи та Японії органічної технології. Ефективність таких компонентів цілком прийнятна для середньої їзди, проте навряд чи порадують шанувальників різких стартів та гальмування. Практика та досвід інших власників показує, що чудовою альтернативою є керамічні гальмівні колодки для Toyota Land Cruiser/Sequoia/Tundra, Lexus LX450/570. Така технологія має підвищену ефективність гальмування., а також менше гріє диски за рахунок кращої теплопровідності. Більш того, керамічні колодки мають практично нульову запилення і не скриплять при їзді.
Власники японських позашляховиків часто сперечаються які комплектуючі краще використовувати – оригінал чи замінники? В принципі, якщо ви не маєте претензій до якості штатних гальм, то оригінальних запчастин вам буде достатньо. При цьому поціновувачам активнішого вуличного драйву та естетичного гальмування ми радимо пошукати високоефективні альтернативи.. Купити гальмівні колодки та диски для Toyota LC200, Секвоя, Tundra ви можете у спеціалізованому магазині Tormozi.ua – для даних моделей там широкий асортимент та прийнятні ціни.
На завершення хочеться торкнутися ще одного важливого аспекту використання гальмівної системи – накочення нових компонентів. Особливо це важливо для автомоделей, мають “вроджені” проблеми штатної гальмівної системи. Накочування дозволяє створити верхній шар на поверхні гальмівного диска, який сприяє нормальному тертю пари, а також виступає як захисне покриття від перегріву для чавуну дисків.. Це досить проста процедура, яка, Проте, помітно впливає на подальшу експлуатацію гальмівних компонентів.
