Чи варто купувати гібридні автомобілі б у

Автомобілі з дизель-електричним приводом дуже економно витрачає паливо. Однак в ньому є компоненти, відмова яких може сильно вдарити по кишені. Чи варто боятися вживаних гібридів?

Гібридний автомобіль: що це таке і чи варто його купувати?

Гібридний привод більше не є технологією завтрашнього дня. Японські компанії експериментують з ним більш 15 років. Німці і французи намагаються надолужити згаяне. У кожного виробника дещо різне уявлення про поєднання двигунів внутрішнього згоряння і електродвигунів. В даний час на ринку представлені гібриди з бензиновими і дизельними двигунами, механічної, автоматичної або безступінчатим трансмісією, перед ним, заднім або повним приводом. Зростає популярність автогібрідов, акумулятори яких можна заряджати від мережі.

На жаль, масштабне виробництво все ж не сприяв значному падінню цін на нові гібриди. За найдешевший новий Yaris Hybrid потрібно віддати більше пів мільйона гривень. Гібридна Toyota Prius обійдеться ще дорожче, більше 15 тис. доларів. Хто не може дозволити собі витратити такі гроші, але хотів би покататися на гібриді, повинен подивитися на вторинному ринку. На старий дизель-електричний автомобіль вистачить 5-6 тисяч доларів. Відгуки користувачів а також доступність запчастин, сьогодні купити батарею гібрида тойота, лексус вже не важко (проблема була присутня на наших ринку ще кілька років тому), припускають, що гроші будуть витрачені не даремно.

Найпопулярніший гібрид – Toyota Prius. Модель блищить в рейтингу TUV. Кілька разів займав в них перші місця. Prius також добре показав себе в рейтингу Dekra. Він отримав тільки максимальні оцінки. Нічого незвичайного. при пробігах 50-100 тисяч кілометрів 90,1% Пріус не вимагали навіть самого дрібного ремонту. Середнє значення для сегмента C? всього 74,5%. Також варто відзначити, що частота відмов всіх компонентів гібридної Toyota була у багато разів нижче середньої. Dekra виявила несправності в підвісці і рульовому управлінні у 7,4% протестованих компактних автомобілів. Несправності були виявлені тільки в 0,9% автомобілів Prius.

Відмінні результати визначалися не тільки загальної солідністю моделі. Правильне обслуговування також важливий аспект, як і спосіб використання гібридів, який значно знижує швидкість зносу ключових компонентів. Любителі агресивною і швидкої їзди уникають автомобілів з альтернативним приводом. Гібриди найкраще підходять для безпечного водіння. Щоб отримати максимально низьку витрату палива, вам необхідно розробити правильну техніку водіння. Головне – знизити частоту застосування гальм. У багатьох випадках достатньо прибрати ногу з дросельної заслінки, щоб знизити швидкість. У гібридів є система рекуперації енергії, досить сильно обмежує темп водіння. ток, повертається до батарей, можна використовувати при повторному розгоні автомобіля.

До речі про двигуни … У переважній більшості гібридів зустрічатися ефективні і довговічні бензинові двигуни, які взаємодіють зі слабкими електричними агрегатами. Трансмісії зазвичай представляють собою безступінчаті варіатори, які настільки добре підходять для параметрів трансмісії, що кількість повідомлень про відмову трансмісій незначно.

Хто збирається купувати гібрид, найчастіше хвилює термін служби акумуляторів. Це правильно? У Відні один з Priuss в якості таксі проїхав … мільйон кілометрів за сім років. В 2008 році австралійська корпорація Black and White Taxis, має в своєму парку 32 гібрида, повідомила, що Prius подолала рубіж в 550 000 кілометрів. Як себе показали акумулятори в 32 інших машин? В одному Prius була проведена заміна після 500 000. км, в іншому – ремонт акумулятора через 350 тисяч. км. Австралійський філія Toyota повідомив тоді, що це були єдині відомі їм два випадки заміни акумулятора з моменту появи моделі на континенті.

Збої в роботі батарей трапляються. Коли можуть виникнуть проблеми? Найточніший відповідь – ніхто не знає. Необхідність заміни осередків під час гарантії виникає нерегулярно. Іноді батареї виходять з ладу через 180 тисяч кілометрів, в інших машинах вони проходять 250 або 300 тисяч кілометрів. Звичайно, невдахам важко повірити, що на одному комплекті акумуляторів можна проїхати 500-800 тисяч кілометрів. Максимальний безпечний межа – 300 000 кілометрів.

Які суми в замовленні? У ASO за тягову батарею потрібно платити від кількох тисяч злотих і вище. Однак сумнівно, що водій захотів би встановити таку дорогу деталь для використовуваного гібрида. Так що залишилося купити б / у стільниковий упаковку. За акумулятори для найпопулярніших гібридів – Prius і Civic потрібно заплатити не менше 1500 злотих. Ми купуємо кота в мішку? Продавці зазвичай вказують пробіг автомобіля, з якого було знято акумулятор, а також надають пускову гарантію на кілька днів. Цього часу достатньо, Щоб перевірити, «Тримає» чи акумулятор електрику і справно працює з автомобілем. В США, де кількість гібридних автомобілів вже значно, створюються майстерні, спеціалізуються на регенерації акумуляторів. Сервісні техніки відкривають корпус, а потім перевірте стан окремих осередків і замініть пошкоджені або зношені «осередки». Не виключено, що з часом такі послуги стануть популярними і в Польщі.

На вторинному ринку не бракує в гібридах з великим пробігом. В США, де популярні гібриди і великі відстані між містами, легко знайти машини, які проїхали 250-350 тисяч кілометрів. Чи не втрачає гібрид після такого курсу своїх первинних властивостей? Редактори американського щомісячного журналу Consumer Reports спробували провести тест Toyota Prius, який проїхав 206 000 миль (близько 330 000 км). Отримані результати? На подив добре. Характеристики погіршилися в мінімальному ступені – різницю в 0,1-0,4 з в часі розгону або при випробуваннях на еластичність можна виявити тільки за допомогою вимірювальних приладів. Спостерігається невелике зниження витрати палива в заміському циклі і невелике збільшення витрати палива в місті.

В Польщі, незважаючи на відсутність концесій і субсидій, гібриди не є нішевими автомобілями. Первинний ринок зростає з кожним роком. Вторинний ринок також розширюється. Найпростіший спосіб знайти Toyota Prius другого покоління (від 22 тис. PLN). У зацікавлених у купівлі Prius III повинно бути не менше 50 000 штук. Зл.

У людей, зацікавлених у купівлі Honda Civic IMA (від 26 000 злотих), є широкий вибір. Ви також можете знайти Honda Insight IMA (від 35 тисяч злотих) або Auris HSD першого покоління (від 45 тисяч злотих). Найпопулярніший з гібридних позашляховиків – Lexus RX 400h (від 50 000 злотих). водії, які шукають гібрид, приносить задоволення від водіння, теж знайдуть щось для себе – ціни на старі Honda CR-Z починаються від 55 тисяч. злоті. Ще як мінімум 10 000 злотих слід витратити на розкішний гібрид Lexus GS450h.

Якщо нестачі в засобах немає і у нас багато часу на пошуки, можна пошукати гібридні Lexus LS і CT, Peugeot 508 RXH і Citroen DS5 Hybrid4. Свіжі і дорогі автомобілі з невеликим пробігом часто пропонують офіційні дилери кожної марки. Любителі екзотики теж знайдуть щось для себе. У Польщі серед іншого можна знайти Гібриди Toyota Camry і Highlander, імпортовані з США. Кому потрібен автомобіль ще більшого розміру, може вибрати Cadillac Escalade.

Перевага гібридів - багата комплектація. Вони були візитною карткою бренду, тому зазвичай готувалися на основі топових версій. Що нас цікавить автомобіль повинен бути оглянутий на авторизованій станції техобслуговування або в спеціалізованому сервісі, в якому працюють навчені механіки і є обладнання, що дозволяє проводити діагностику гібридного приводу і акумуляторів.

У випадку з гібридами немає місця для експериментів і помилок. досить сказати, що системи кондиціонування з електричними компресорами вимагають спеціального обслуговування і спеціальних мастильних матеріалів. «Заливка» їх звичайним маслом може пошкодити компресор. Випадково підібраний механік теж не подбає про систему охолодження акумулятора – потрібно знати, що вона є на борту, щоб не забути очистити фільтр і вентилятор.

Звичайно, є і сервісні роботи, з якими впорається кожна майстерня. підвіски, гальмові й кермові системи, гібридне освітлення зазвичай не відрізняються від рішень, відомих від звичайних моделей.

Ремонт буде дорогим?

Основні деталі, що швидко зношуються - диски, блоки, амортизатори, втулки коромисел, тяги стабілізатора, наконечники штоків і т. L. – дешеві і легко доступні. Вони мають загальний технічний схожість з популярними моделями. Деталі кузова вже є в якості заміни. Ви також можете знайти колишні у вживанні деталі. У разі приводу розглядаються тільки колишні у вживанні елементи або нові компоненти авторизованого сервісного центру. Заради себе ж варто пошукати гібрид, яка не відновлювався після аварії або більш серйозного удару.

гібридні автомобілі: плюси і мінуси

Пора підводити підсумок. Розглянемо основні переваги та недоліки гібридних автомобілів:

До мінусів можна віднести також і проблеми з ремонтом – гібридні автомобілі поки не дуже популярні в Україні, але це проблема маленьких міст, в великих містах досить спеціалізованих СТО.

Топ 5 гібридних автомобілів, які можна купити. Відео