Для більшості автомобільних компаній слово «підтяжка обличчя» є просто приводом для зміни однієї або двох ліній бамперів і ліхтарів, установки нових коліс, а потім підштовхування вашого старого автомобіля по злегка збільшеною ціною ще на два роки. В разі Мерседес S класу, однак, «Підтяжка обличчя» означає прямо протилежне: майже незайманий вигляд, але він націлений на 6500 нових компонентів, три нових двигуни, а також системи підтримки, які знаходяться всього в одному кроці від повного позбавлення вас від необхідності водити.
Ми протестували оновлену версію найпопулярнішого у світі лімузина класу люкс у Швейцарії та Німеччині, і ми визнаємо, що ми дуже вражені. Хоча не на перший погляд.
Візуальні зміни у S-класі насправді невеликі, і вам доведеться багато дивитись, щоб їх помітити. Але ви не можете не помітити, наскільки розумнішою стала ця машина.
Круїз контроль, наприклад, вже пов'язаний з навігацією і може автоматично регулювати швидкість відповідно до особливостей дороги – зменшуючи сам собою перед поворотами, залізничними переїздами та будь-якими іншими перешкодами.
Чи знаєте ви почуття, коли ви відволікаєтесь на мить, а потім змушені відчайдушно стрибати на гальмах у повороті? Це неможливо тут. Але не поспішайте скаржитися на те, що трапилося з гордим людським духом і т.д.. D. – систему легко можна вимкнути, коли ви захочете отримати повний контроль.
У новому класі S також є покращений помічник, який може слідувати шляхом без вашої допомоги. Комбінація двох систем означає, що у вас вперше є активний автопілот для звичайних доріг, а не лише для шосе.
Але Mercedes не хоче йти в болото юридичних та етичних суперечок. Тому автомобіль не дозволить вам надто довго відривати руки від кермового колеса. – якщо ви це зробите, він увімкне аварію і обережно зупиниться, готовий навіть викликати екстрену допомогу.
Так же, як Е-клас, S-Class також може змінювати смугу на автостраді – просто увімкнути сигнал повороту. Автомобіль оглядає себе, оцінює, коли це безпечно та маневрує.
Те саме стосується нового помічника з паркування – він сам шукає місце, вимірює його з точністю до міліметра та дає відповідний сигнал. Потім просто натисніть кнопку та увімкніть задню частину. З цього моменту автомобіль обертає саме кермо., запускається, зупиняється і маневрує доти, доки воно не буде встановлено. Працює як у паралельній, так і в поперечному паркуванні.
Усередині найпомітніша зміна полягає в тому, що два 12-дюймові мультимедійні екрани злиті дизайнерами в один спільний блок.
Німці дуже пишаються новою системою Energizing Comfort – п'ятьма спеціальними програмами, які поєднують у собі кольори освітлення, музики, парфуми з особливим ароматом та багатими функціями масажу сидінь. Кожен компонент окремо дуже вражає – особливо масаж, який може імітувати навіть гарячі вулканічні камені. Але знайти їх у якійсь комбінації здається трохи дратівливим.
Матеріали все ще дорогі та бездоганні. На обох телевізорах ззаду ви можете відтворювати будь-який контент – зі свого телефону, флеш-накопичувача, планшета та всього, що ви пам'ятаєте.
Пневматична підвіска продовжує згладжувати усі нерівності, а загальна поведінка на дорозі практично не змінилася.
Однак двигуни під капотом були повністю змінені.. Дизельний шестициліндровий дизель версій 350 D та 400 D має спеціальне покриття для циліндрів, яке зменшує тертя, набагато чистіше та економічніше.
Шестициліндровий рядний бензин S450 і S500 тепер є м'яким гібридом у поєднанні з 48-вольтовою електричною системою.. Він замінює стартер, сприяє прискоренню та забезпечує всіх нових та досвідчених помічників.
Найцікавішим, однак, є двигун вищого класу – новий 4-літровий Twin-Turbo V8, який виробляє 469 коней на S560 та повних 612 на AMG 63.
Його звук схожий на коробку з маленькими тиграми., а прискорення так само легке і легке, як і слід очікувати від дійсно розкішного автомобіля.
Рульове колесо почувається твердим та точним. S-клас дуже компетентний у поворотах, але при вазі більше 2 тонн ми б не назвали його грайливим. І її робота протилежна: не підвищувати частоту серцевих скорочень, а знижувати її.
Принаймні, поки ви за кермом, тому що в іншому випадку прайс-лист на цей Mercedes може безпечно підштовхнути вас до серцевого нападу.. Найпростіший дизель обійдеться вам як мінімум у $100 000. Наш тест S560 починається з $127 000, і це раніше, чим ви перейдете до списку додатків. Недостатньо пограбувати банк – вам доведеться його осушити.
В загальному, це автомобіль, який ви можете переконливо показати світові, наскільки ви багаті. Але тим часом ви станете значно біднішим. якщо, звичайно, ви не звільните свого водія і не дозволите вашому комп'ютеру їздити на вас.
- 469 к.с. максимальна потужність
- Максимальний крутний момент 700 нм
- 4,6 секунди 0-100 км / немає
- 530 літрів об'єму багажника
Довідково – посібник з ремонту S-класу (W220): http://www.mercedesman.ru/S-Class/W220
