2020 рік зіштовхнув контейнерний ринок з непередбаченими обставинами, до яких він був не готовий. Вже до липня створилася така ситуація, коли неймовірна кількість судів перебувало у відстої. Навіть під час кризи 2008-2009 г показник відстою світового флоту був в 1,5 рази менше. В 2020 році він склав 12%. Про це у своїх коментарях розповів президент великої транспортної компанії «Євротермінал» Лісіцин Павло Євротермінал. Він визначив причини, які вплинули на контейнерний ринок в 2021 році. відзначив, що перевізникам довелося приймати нестандартні рішення, щоб підлаштуватися під ситуації, що склалися, викликані зміною попиту.
Контейнерним перевізникам довелося оперативно підлаштовуватися до ситуації, що склалася і швидко реагувати на нові умови. всупереч прогнозам, що відновлення колишнього режиму логістики буде більш тривалим, за допомогою правильних дій, вже в грудні 2020 року на відстої перебували тільки 0,8% світового флоту. – аргументував Лисицин.
3 основні рішення, які стали використовувати лінійні перевізники
- Транспортні компанії з перевезення контейнерів стали збільшувати місткість оперованих судів. Наприклад, компанія вантажоперевезень CMA CGM збільшила цей показник на 11,5%.
- Щоб стабілізувати кризову ситуацію з обладнанням, було прийнято рішення збільшити контейнерний парк. Цьому пішли всі великі перевізники: відправляли порожнякових суду за порожніми грузоконтейнерамі. Таким чином Maersk поповнив свій парк на 600 тисячний TEU, Хапаг-Ллойд на 150 тисячний TEU, CMA CGM - увімкнено 560 тисячний TEU.
- Використовувати альтернативні рішення для транспортування вантажів. Однією з таких бізнес-ініціатив була пропозиція експлуатувати не під'єднані контейнери-рефрежератори для перевезення різних вантажів, в разі, якщо підприємство не має потрібною кількістю обладнання. Так поступила CMA CGM,
Павло Лісіцин розповідає, що були прогнози про стабілізацію контейнерного ринку з урахуванням ставок фрахту і наявності обладнання. Але робить висновки і спростування, що зміцнення стійкості в контейнерної логістики не відбулося. Доступність обладнання також залишається складною, особливо в азіатських країнах. Основна причина, впливає на цю проблемну ситуацію - не передбачене зростання ринків.
джерело: https://glavred.info/
