Трешка Audi, вперше показана в 1996 році, побудована на тій же базі, що і VW Golf четвертого покоління. Відмінність A3 від Golf – в інших характеристиках підвіски і якості обробки салону. Багато що продаються на нашому вторинному ринку Audi A3 мають 3-дверний кузов. Це пояснюється в першу чергу тим, що довгий час іншого варіанту просто не існувало. І лише навесні 1999 року світ побачила більш практична 5-дверна модифікація. Варто також відзначити, що Audi A3 в кінці 1999 року піддалася рестайлінгу. 
На вторинному ринку гольф-клас від Audi коштує помітно дорожче однокласників марок VW, Opel і Форд. Хоча за своїми споживчими якостями автомобілі (давайте говорити прямо) практично не відрізняються. Серед козирів A3 престиж чотирьох кілець і багатий набір опцій, який знайдеш не у кожного бізнес-седана. Нафаршировані екземпляри можуть хизуватися біксеноновимі фарами, 6-ступінчастим підігрівом сидінь, навігаційною системою, акустикою Bose, салоном з алькантари… Але в обслуговуванні Opel і Ford обходяться значно дешевше. А цей показник для покупця уживаного автомобіля є одним з головних.
Кузов і підвіска
Кузов Audi абсолютно не боїться корозії. Але це не означає, що наш клімат не завдасть власнику проблем. Зазвичай через кілька наших зим починають заїдати «двірники» (щоб цього не сталося, необхідно періодично змащувати осі важелів склоочисників). Крім того, в результаті перепадів температури в зимові місяці дверні скла примерзають до гумових ущільнювачів. Якщо водій буде діяти по-російськи грубо, можуть зламатися пластикові напрямні електросклопід'ємників.
Підвіска передньопривідних A3 досить надійна, та й її обслуговування не дуже дороге (за мірками цієї марки, звичайно). через 70-80 тис. км попросяться на заміну кермові наконечники і тяги, стабілізатори, підшипники верхніх опор стійок і кульові опори. А ось Audi A3 quattro мають особливу задню незалежну підвіску, ремонт якої обходиться дорожче звичайної.
Двигуни і трансмісія
Cамий скромний в бензиновій гаммі двигунів – 1,6-літровий мотор (101 л.с., а пізніше 102 л.с.). Оптимальним на наш погляд можна назвати атмосферне 1,8-літровий мотор потужністю 125 к.с. Втім, деяким покупцям обов'язково потрібен був “гарячий хетчбек”. Такі вибирали модифікації з двигунами об'ємом 1,8 літра з турбонаддувом, які видавали 150 к.с. або 180 к.с. нарешті, “гонщики” дивилися лише на S3 – модифікацію з мотором об'ємом 1,8 літра з турбонаддувом, який спочатку видавав 209 л.с., а потім – 225 л.с.!
Audi S3 оснащувалася тільки повнопривідною трансмісією і 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Однак, купувати таку машину на вторинному ринку ми не радимо – ресурс Високофорсовані двигуна не перевищує 150 тис. км. Тому швидше за все, колишній власник збуває автомобіль, не бажаючи витрачати пристойну суму на капремонт мотора. є, звичайно, ще й дизельні версії, але вони в нашій країні не дуже популярні, так як такі мотори погано перетравлюють наше паливо.
Отже, як поводяться бензинові мотори? Найнадійнішим вважається двигун об'ємом 1,6 літра - у уважного водія він здатний приблизно працювати довго. Достатньо лише вчасно міняти масло і ремінь ГРМ (за регламентом - кожні 120 тис. км). Більш потужні 1,8-літрові двигуни також дуже надійні, їх ремонт коштує дорожче 1,6-літрових. Однак якщо мова йде про 150- або 180-сильному варіанті майте на увазі: вже до 150-200 тис. км турбіна зазвичай виходить з ладу. Заміна або ремонт обійдуться в $700-2000. Тому якщо ваш бюджет обмежений, не зв'язуйтеся з турбоверсия.
Коробки передач - і механіка, і «автомат» - досить надійні. Щоб вивести їх з ладу, потрібно добре постаратися. В автоматичної трансмісії заміна масла не передбачена технічним регламентом VAG, але деякі експерти рекомендують заливати свіже через 60 тис. км.
Деякі Audi A3 оснащені повнопривідною трансмісією quattro. Повний привід А3 не є постійним, а підключається за допомогою муфти Haldex, масло в муфті змінюється кожні 60 тис. км.
ціни
від $8.000
резюме експертів
Досить скромний хетчбек, нехай і від Audi, навряд чи додасть вам ваги в очах оточуючих. Це ж не А8! Зате обійдеться як при покупці, так і в обслуговуванні відчутно дорожче однокласників від Opel, Ford або спорідненого VW Golf.
