водій, який звик їздити з "автоматом", рідко коли вирішує потім на автомобіль із механічною коробкою передач.
Недоліки та переваги
Водії повільно переходять на авто з автоматичною коробкою передач. Може бути, це вплив того, що на наших дорогах все частіше і частіше ми стоїмо у пробках, а саме в таких умовах найпростіше можна оцінити переваги „автоматів”. Не нужно постоянно работать сцеплением и рычагом переключения передач – просто тормоз и газ.
Але увага! Перш ніж ухвалити рішення про купівлю автомобіля з АКПП, радимо вам добре подумати. Насамперед, треба пам'ятати про дуже високу вартість можливого ремонту та проблем з пошуком фахівців, адже професіоналів, які дійсно знаються на „автоматі” мало. Звичайно, якщо ви проживаєте у великому місті, наприклад у Москві, те акпп можна відремонтувати тут, але якщо місто маленьке, або село то ремонт буде глобальною проблемою.
Найбільшим "недоліком" коробки передач такого роду є те, що водій, який звик до керування автомобілем з автоматичною коробкою передач, швидше за все вже ніколи не захоче мати автомобіля, в якому перемикатися потрібно самостійно. Пересадка из коробки „ручной” на „автомат” – это действительно мелочь. В другую сторону гораздо хуже…
Зверніть увагу! Замініть масло в коробці поки не пізно! По мнению многих “любителей-специалистов” автоматические коробки передач не требуют технического обслуживания и не нуждаются в замене масла. Насправді зміна олії є обов'язковою через кожні 49-90 тис.км (см. рекомендації виробника), як і своєчасна діагностика акпп з оцінкою стану можуть запобігти неприємним ситуаціям.
PRND – что означают символы на „селекторе”:
- P (Паркування) – Позиция, которую выбирает на время парковки – колеса приводятся в движение автомобиля заблокированы. Перемикання під час руху важеля вибору режиму роботи акпп у положення „P” загрожує різким гальмуванням коліс та руйнування редуктора. „P” включаємо тільки тоді, коли автомобіль повністю зупиниться! Майже на всіх автомобілях з „автоматом” двигун можна запустити тільки тоді, коли коробка знаходиться в режимі P або N (Нейтральний).
- N (Нетральна) – холостой Ход – двигатель не приводит в движение колеса, але вони можуть вільно обертатися. Чи потрібно включати нейтральну під час їзди автоматичною коробкою передач? У цьому режимі роботи тиск олії дуже низький, що знижує ефективність мастила механізмів. Увімкнення нейтралки під час коротких зупинок, наприклад на світлофорі, не має сенсу! Для “здоровья” коробки гораздо лучше „удерживать” машину тормозом.
Увага! У режимі „N” можна проводити буксирування авто, але будьте обережні. У більшості класичних „автоматів” відстань буксирування обмежена до кількох десятків кілометрів, а деяких і зовсім не можна буксирувати. Перед буксируванням обов'язково прочитайте інструкцію з експлуатації автомобіля!
- 2, 3 – Режимы, призначені в основному для їзди в горах та для руху з причепом.
- R (Зворотний) – задний ход. Так же, як і в автомобілях з механічною коробкою передач, ні в якому разі не вмикайте його під час руху, навіть якщо автомобіль вже просто повільно котиться.
- D (Драйв) – Режим предназначен для движения вперед. Коробка автоматично змінює передатне відношення, зокрема, залежно від, наскільки сильно водій тисне на педаль газу і під яким навантаженням працює двигун. Перед тим, як перевести важіль у положення „D”, необходимо нажать на тормоз – в противном случае авто может резко двинуться вперед. У момент включення режиму D двигун повинен працювати на холостому ході.
Зверніть увагу! У багатьох машинах можна вибрати програму, спортивний, зимовий чи економічний. У програмі спортивної коробки перемикає передачі на більш високих обертах, робить авто швидше. Програма зимового ходу найчастіше змушує машину рушати з місця з 2. або 3 передачі, завдяки чому легше уникнути ковзання. Режим економії призводить до того, що швидкості змінюються раніше і двигун працює на низьких обертах.
Або боятися автомобіля з автоматом?
Автоматична коробка має багато переваг, але також багато недоліків. Підвищує комфорт їзди, і, одночасно збільшує ризик дорогих поломок, іноді дешевше купити нову, ніж відремонтувати стару. Благо в интернете можно найти сайты для которых работа это продажа акпп – купить коробку автомат на таких сайтах можно гораздо дешевле чем на рынке.
Чи потрібно боятися вживаного автомобіля з такою коробкою?
- Або боятися автомобіля з автоматом?
- Або з автоматом авто їде краще?
- Експлуатація автомобіля із коробкою DSG
Коробка з подвійним зчепленням (DSG, Power Shift) це насправді дві коробки та два зчеплення в одному корпусі. Коли одна передає сигнал на всі колеса, друга вже чекає на свою чергу включення чергової. Зміна передавальних чисел відбувається швидше, чим якби це виконував досвідчений водій.
недоліки: високі ціни придбання та ремонт.
CVT – бесступенчатая коробка передач. Принцип дії нагадує варіатори, що використовуються в снігоходах.. Перевагою таких конструкцій є плавна робота.
недоліки: уповільнена реакція на натискання газу, низька міцність, у разі поломки ремонт (не тільки коробки, але і автомобіля в цілому!) часто виявляється невигідним.
Классическая автоматическая коробка передач – популярная в основном в небольших, дешевих автомобілях.
недоліки: справляються з перемиканням передач, як правило, не краще, чим водій-початківець. Крім того, у разі поломки ремонт електроніки та приводів коштують дуже дорого.
Навчайтеся, бо зіпсуєш
Їздити з „автоматом” легко та приємно, потрібно лише набратися потрібних навичок. Основне правило: не слід одночасно натискати педалі газу та гальма (а це часта помилка, яку допускають люди, що пересіли з машин з ручними коробками.). Також не можна включати під час руху „N”, передачу заднього ходу або положення „P”, пока авто полностью не остановится – все эти ошибки влекут за собой дорогостоящие последствия. 
Обслуговування та ремонт автоматичних коробок передач
Класичні автоматичні коробки вимагають регулярної заміни олії (зазвичай кожні 60-90 тисяч. км), навіть якщо виробники автомобілів затверджують (а це трапляється часто), що це не потрібно. На жаль, операція набагато складніша, ніж у випадку з моторним маслом.
Вибір олії, особливо у разі пізнішої конструкції, справді важкий, а что еще хуже – ошибка грозит быстрым разрушением редуктора. Обслуговування та ремонт автоматичних коробок передач краще доручити спеціалізованій фірмі, має кваліфікацію із солідною репутацією.