водій, який звик їздити з "автоматом", рідко коли вирішує потім на автомобіль із механічною коробкою передач.
Недоліки та переваги
Водії повільно переходять на авто з автоматичною коробкою передач. Може бути, це вплив того, що на наших дорогах все частіше і частіше ми стоїмо у пробках, а саме в таких умовах найпростіше можна оцінити переваги „автоматів”. Не потрібно постійно працювати зчепленням та важелем перемикання передач – просто переслідування і газ.
Але увага! Перш ніж ухвалити рішення про купівлю автомобіля з АКПП, радимо вам добре подумати. Насамперед, треба пам'ятати про дуже високу вартість можливого ремонту та проблем з пошуком фахівців, адже професіоналів, які дійсно знаються на „автоматі” мало. Звичайно, якщо ви проживаєте у великому місті, наприклад у Москві, те акпп можна відремонтувати тут, але якщо місто маленьке, або село то ремонт буде глобальною проблемою.
Найбільшим "недоліком" коробки передач такого роду є те, що водій, який звик до керування автомобілем з автоматичною коробкою передач, швидше за все вже ніколи не захоче мати автомобіля, в якому перемикатися потрібно самостійно. Пересадка із коробки „ручної” на „автомат” – це дійсно дрібниця. В інший бік набагато гірше…
Зверніть увагу! Замініть масло в коробці поки не пізно! На думку багатьох “любителів-фахівців” автоматичні коробки передач не вимагають технічного обслуговування і не потребують заміни масла. Насправді зміна олії є обов'язковою через кожні 49-90 тис.км (см. рекомендації виробника), як і своєчасна діагностика акпп з оцінкою стану можуть запобігти неприємним ситуаціям.
PRND – що означають символи на „селекторі”:
- P (Паркування) – Позиція, яку вибирає на час паркування – колеса рухаються автомобіля заблоковані. Перемикання під час руху важеля вибору режиму роботи акпп у положення „P” загрожує різким гальмуванням коліс та руйнування редуктора. „P” включаємо тільки тоді, коли автомобіль повністю зупиниться! Майже на всіх автомобілях з „автоматом” двигун можна запустити тільки тоді, коли коробка знаходиться в режимі P або N (Нейтральний).
- N (Нетральна) – холостий хід – двигун не приводить у рух колеса, але вони можуть вільно обертатися. Чи потрібно включати нейтральну під час їзди автоматичною коробкою передач? У цьому режимі роботи тиск олії дуже низький, що знижує ефективність мастила механізмів. Увімкнення нейтралки під час коротких зупинок, наприклад на світлофорі, не має сенсу! для “здоров'я” коробки набагато краще „утримувати” машину гальмом.
Увага! У режимі „N” можна проводити буксирування авто, але будьте обережні. У більшості класичних „автоматів” відстань буксирування обмежена до кількох десятків кілометрів, а деяких і зовсім не можна буксирувати. Перед буксируванням обов'язково прочитайте інструкцію з експлуатації автомобіля!
- 2, 3 – режими, призначені в основному для їзди в горах та для руху з причепом.
- R (Зворотний) – задній хід. Так же, як і в автомобілях з механічною коробкою передач, ні в якому разі не вмикайте його під час руху, навіть якщо автомобіль вже просто повільно котиться.
- D (Драйв) – Режим призначений для руху вперед. Коробка автоматично змінює передатне відношення, зокрема, залежно від, наскільки сильно водій тисне на педаль газу і під яким навантаженням працює двигун. Перед тим, як перевести важіль у положення „D”, необхідно натиснути на гальмо – в іншому випадку авто може різко рушити вперед. У момент включення режиму D двигун повинен працювати на холостому ході.
Зверніть увагу! У багатьох машинах можна вибрати програму, спортивний, зимовий чи економічний. У програмі спортивної коробки перемикає передачі на більш високих обертах, робить авто швидше. Програма зимового ходу найчастіше змушує машину рушати з місця з 2. або 3 передачі, завдяки чому легше уникнути ковзання. Режим економії призводить до того, що швидкості змінюються раніше і двигун працює на низьких обертах.
Або боятися автомобіля з автоматом?
Автоматична коробка має багато переваг, але також багато недоліків. Підвищує комфорт їзди, і, одночасно збільшує ризик дорогих поломок, іноді дешевше купити нову, ніж відремонтувати стару. Благо в інтернеті можна знайти сайти для яких робота це продаж акпп – купити коробку автомат на таких сайтах можна набагато дешевше, ніж на ринку.
Чи потрібно боятися вживаного автомобіля з такою коробкою?
- Або боятися автомобіля з автоматом?
- Або з автоматом авто їде краще?
- Експлуатація автомобіля із коробкою DSG
Коробка з подвійним зчепленням (DSG, Power Shift) це насправді дві коробки та два зчеплення в одному корпусі. Коли одна передає сигнал на всі колеса, друга вже чекає на свою чергу включення чергової. Зміна передавальних чисел відбувається швидше, чим якби це виконував досвідчений водій.
недоліки: високі ціни придбання та ремонт.
CVT – безступінчаста коробка передач. Принцип дії нагадує варіатори, що використовуються в снігоходах.. Перевагою таких конструкцій є плавна робота.
недоліки: уповільнена реакція на натискання газу, низька міцність, у разі поломки ремонт (не тільки коробки, але і автомобіля в цілому!) часто виявляється невигідним.
Класична автоматична коробка передач – популярна в основному у невеликих, дешевих автомобілях.
недоліки: справляються з перемиканням передач, як правило, не краще, чим водій-початківець. Крім того, у разі поломки ремонт електроніки та приводів коштують дуже дорого.
Навчайтеся, бо зіпсуєш
Їздити з „автоматом” легко та приємно, потрібно лише набратися потрібних навичок. Основне правило: не слід одночасно натискати педалі газу та гальма (а це часта помилка, яку допускають люди, що пересіли з машин з ручними коробками.). Також не можна включати під час руху „N”, передачу заднього ходу або положення „P”, поки авто повністю не зупиниться – всі ці помилки спричиняють дорогі наслідки. 
Обслуговування та ремонт автоматичних коробок передач
Класичні автоматичні коробки вимагають регулярної заміни олії (зазвичай кожні 60-90 тисяч. км), навіть якщо виробники автомобілів затверджують (а це трапляється часто), що це не потрібно. На жаль, операція набагато складніша, ніж у випадку з моторним маслом.
Вибір олії, особливо у разі пізнішої конструкції, справді важкий, а що ще гірше – помилка загрожує швидким руйнуванням редуктора. Обслуговування та ремонт автоматичних коробок передач краще доручити спеціалізованій фірмі, має кваліфікацію із солідною репутацією.
