Audi A4 (кузов В7) зарекомендував себе як надійний, комфортабельний автомобіль, який практично не ламається, якщо його спеціально не "добивати». Про це говорить зібрана нами статистика.
Спочатку - кілька штрихів до портрету A4. Серйозних мінусів в салоні цього автомобіля знайти майже неможливо. Ергономіка від Audi не викликає нарікань. Особливо хочеться підкреслити високу якість оздоблювальних матеріалів. Тактильні відчуття доставлять водієві та пасажирам багато позитивних емоцій, адже недарма у Audi є спеціальний підрозділ, яке займається дослідженнями оздоблювальних матеріалів і створенням антиалергенних пластиків.
А зараз – про недоліки. Якщо зростання водія перевищує 180 см, то йому напевно доведеться відсунути крісло назад до упору. У цьому випадку місця для заднього пасажира практично не залишається. Протиснутися на задній диван зможе лише маленька дитина. це, мабуть, єдиний мінус салону А4, більше причепитися ні до чого неможливо.
Тепер про двигуни. В Украине в основном широко представлены бензиновые моторы, старий і перевірений часом 1.8Т, модернізований дволітровий «атмосферник» , є найслабшим з усього сімейства (на попередніх родинах мав проблему тонких і швидко зношуються кілець) і він же, але вже з турбіною 2.0Т. Але 2.0 економічніший. До того ж при потужності в 131 L. з. дозволяє економити на податках. тому 2.0T, маючи в своєму арсеналі від 200 до 220 сил (в залежності від конфігурації авто), і «чіпуемий» до 270 конячок , цілком упевнено розганяє А4 далеко за 200 км / год. Дволітрові двигуни прославилися своїм масляним апетитом, особливо на високих оборотах. Витрата масла досягає 0,6 л на тисячу км.
Підкреслюю - це характерно навіть для нових автомобілів. Дизельні модифікації в нашій країні так і не зуміли завоювати популярність.
Пару слів про трансмісії: механіка може бути 5-ступінчастою або 6-ступінчастою. Але в зв'язку з буйним розвитком автоматичних трансмісій зустріти сучасну А4 з механічною коробкою не так просто.
Найпоширенішими є класичні «автомати». А також перевірений роками «тіптронік», яким оснащуються автомобілі з приводом qwattro, і «Мультитроник», яким оснащуються передньопривідні автомобілі. Якщо перший встановлюється на Audi ще з 1995 року (Зараз він вже має 7 швидкостей), то «Мультитроник» (він же варіатор, CVT) встановлюється з кінця 90-х років минулого століття. При цьому практично всі власники перших машин з варіатором вже зіткнулися з їх ремонтом.
Я не хочу сказати, що CVT є поганий і не надійної трансмісією, її вбивають водії, які не бажають враховувати особливості пристрою подібної коробки. Плавне коробка не призначена для гонок зі світлофорів, дуже не любить дерганной їзди: занадто різких стартів, таких же гальмувань і знову різких прискорень.
Підвіска на А4 досить міцна. Як правило, з 80 тисячах виходять з ладу стійки переднього стабілізатора. Вбити ж важелі фактично неможливо, якщо не зробити це спеціально! Одного разу я полетів на A4 в кювет на швидкості більше 80 км / год - постраждала лише ліва тяга, а важелі залишилися цілими.
_
на фото B6, а не В7