Для большинства автомобильных компаний слово «подтяжка лица» является просто предлогом для изменения одной или двух линий бамперов и фонарей, установки новых колес, а затем подталкивания вашего старого автомобиля по слегка увеличенной цене еще на два года. В случае Mercedes S Class, однако, «подтяжка лица» означает прямо противоположное: почти нетронутый вид, но он нацелен на 6500 новых компонентов, три новых двигателя, а также системы поддержки, которые находятся всего в одном шаге от полного избавления вас от необходимости водить.
Мы протестировали обновленную версию самого популярного в мире лимузина класса люкс в Швейцарии и Германии, и мы признаем, что мы очень впечатлены. Хотя не на первый взгляд.
Визуальные изменения в S-классе на самом деле невелики, и вам придется много смотреть, чтобы их заметить. Но вы не можете не заметить, насколько умнее стала эта машина.
Круиз-контроль, например, уже связан с навигацией и может автоматически регулировать скорость в соответствии с особенностями дороги — уменьшая сам по себе перед поворотами, железнодорожными переездами и любыми другими препятствиями.
Знаете ли вы чувство, когда вы отвлекаетесь на мгновение, а затем вынуждены отчаянно прыгать на тормозах в повороте? Это невозможно здесь. Но не спешите жаловаться на то, что случилось с гордым человеческим духом и т. Д. — систему легко можно отключить, когда вы захотите получить полный контроль.
В новом классе S также имеется улучшенный помощник, который может следовать по пути без вашей помощи. Комбинация двух систем означает, что у вас впервые есть активный автопилот для обычных дорог, а не только для шоссе.
Но Mercedes не хочет идти в болото юридических и этических споров. Поэтому автомобиль не позволит вам слишком долго отрывать руки от рулевого колеса — если вы это сделаете, он включит аварию и осторожно остановится, готовый даже вызвать экстренную помощь.
Так же, как E-Class, S-Class также может менять полосу на автостраде — просто включить сигнал поворота. Автомобиль осматривает себя, оценивает, когда это безопасно и маневрирует.
То же самое касается нового помощника по парковке — он сам ищет место, измеряет его с точностью до миллиметра и дает соответствующий сигнал. Затем просто нажмите кнопку и включите заднюю часть. С этого момента автомобиль вращает само рулевое колесо, запускается, останавливается и маневрирует до тех пор, пока оно не будет установлено. Работает как в параллельной, так и в поперечной парковке.
Внутри самое заметное изменение состоит в том, что два 12-дюймовых мультимедийных экрана слиты дизайнерами в один общий блок.
Немцы очень гордятся новой системой Energizing Comfort — пятью специальными программами, которые сочетают в себе цвета освещения, музыки, парфюма с особым ароматом и богатыми функциями массажа сидений. Каждый компонент в отдельности очень впечатляет — особенно массаж, который может имитировать даже горячие вулканические камни. Но найти их в какой-то комбинации кажется немного раздражающим.
Материалы все еще дороги и безупречны. На обоих телевизорах сзади вы можете воспроизводить любой контент — со своего телефона, флэш-накопителя, планшета и всего, что вы помните.
Пневматическая подвеска продолжает сглаживать все неровности, а общее поведение на дороге практически не изменилось.
Однако двигатели под капотом были полностью изменены. Дизельный шестицилиндровый дизель версий 350 D и 400 D имеет специальное покрытие для цилиндров, которое уменьшает трение, намного чище и экономичнее.
Шестицилиндровый рядный бензин S450 и S500 теперь представляет собой мягкий гибрид в сочетании с 48-вольтовой электрической системой. Он заменяет стартер, способствует ускорению и снабжает всех новых и опытных помощников.
Наиболее интересным, однако, является двигатель высшего класса — новый 4-литровый Twin-Turbo V8, который производит 469 лошадей на S560 и полных 612 на AMG 63.
Его звук похож на коробку с маленькими тиграми, а ускорение столь же легкое и легкое, как и следовало ожидать от действительно роскошного автомобиля.
Рулевое колесо чувствует себя твердым и точным. S-класс очень компетентен в поворотах, но при весе более 2 тонн мы бы не назвали его игривым. И ее работа противоположна: не повышать частоту сердечных сокращений, а снижать ее.
По крайней мере, пока вы за рулем, потому что в противном случае прайс-лист на этот Mercedes может безопасно подтолкнуть вас к сердечному приступу. Самый простой дизель обойдется вам как минимум в $100 000. Наш тест S560 начинается с $127 000, и это прежде, чем вы перейдете к списку дополнений. Недостаточно ограбить банк — вам придется его осушить.
В общем, это автомобиль, который вы можете убедительно показать миру, насколько вы богаты. Но тем временем вы станете значительно беднее. Если, конечно, вы не уволите своего водителя и не позволите вашему компьютеру ездить на вас.
- 469 л.с. максимальная мощность
- Максимальный крутящий момент 700 Нм
- 4,6 секунды 0-100 км / ч
- 530 литров объема багажника
Справочно – руководство по ремонту S-класса (W220): http://www.mercedesman.ru/S-Class/W220
