Даже если вы далеки от мототемы, вы всё равно прекрасно знаете, что мотоциклы бывают разные. Очень разные. Роднит их количество колёс и прикреплённый к передней вилке руль. Остальные детали могут довольно сильно отличаться. Давайте рассмотрим пятёрку наиболее очевидных видов мотоциклов.
Спортбайки
Спортивный мотоцикл ведет свою историю из мотогонок, для которых он, в принципе, и предназначены. Конструкция этих болидов целиком и полностью рассчитана на достижение самых высоких показателей разгонной и тормозной динамики, управляемости в поворотах и максимальной скорости движения. Рамы и другие нагруженные узлы изготовлены из высокопрочных алюминиевых сплавов или композитных материалов для радикального снижения собственной массы машины. Двигатели таких мотоциклов являют собой последние достижения в области моторостроения, они развивают обороты свыше 10 тысяч в минуту, а мощность серийных образцов превышает 200 лошадиных сил. Рабочий объём составляет от 125 до 1200 см3. Привод заднего колеса почти всегда цепной.
Ввиду своего гоночного назначения спортбайки имеют много минусов для ежедневной эксплуатации:
- сложность и дороговизну обслуживания,
- неудобную посадку с сильным наклоном к баку и выносом подножек назад,
- высокий расход высокооктанового бензина.
Моторы обладают невысоким крутящим моментом на низких оборотах, что неудобно в условиях городского трафика. К плюсам данного класса мототехники отнесём совершенно потрясающую энерговооружённость, управляемость и те эмоции, которые получает мотоциклист при вождении такой машины.
Эндуро
Этакие мотоциклы повышенной проходимости. Их отличает крепкая длинноходная подвеска, прямая посадка ездока, колёса большого диаметра (до 21 дюйма) с шинами, имеющими рельефный протектор. Внутри своего класса такие машины сильно отличаются по массе, мощности и степени подготовленности к покорению бездорожья. Некоторые эндуро более ориентированы на дальние путешествия по дорогам с твёрдым покрытием, для чего оснащаются кофрами, электронными помощниками и топливными баками ёмкостью 20 литров и более. Двигатели могут иметь от одного до четырёх цилиндров, мощность до 150 лошадиных сил. Заднее колесо приводится цепью или карданным валом.
К минусам эндуро относят высокий центр тяжести, большую высоту по седлу. Также некоторые модели имеют минималистические световые приборы. Положительные качества очевидны:
- прекрасная плавность хода при движении по грунту,
- большой дорожный просвет,
- выносливость силовой конструкции,
- удобная посадка,
- низовой характер двигателя.
Туреры
Это мотоциклы для дальних вояжей. Наряду с круизерами это самые тяжёлые представители двухколёсной техники. Мощные двигатели объёмом от 650 до 1800 см3 могут выдавать до 160 сильных лошадей. При этом число цилиндров составляет от двух до шести, заднее колесо вращается цепью или валом. Такие мотоциклы оснащаются электронными системами под завязку, имеют подогревы сиденья, рукояток, аудиосистемы, вместительные багажные кофры и комплект обтекателей.
Особняком стоят спорттуреры – это своего рода большие спортбайки, приспособленные для длительных поездок по шоссе. Туристический мотоцикл неудобен для города, громоздок и тяжёл для некрупных водителей, сложен и дорог в техобслуживании, рассчитан на хорошие дороги. Зато дарит непревзойдённый уровень комфорта, особенно при продолжительных поездках.
Круизер
Тяжёлый и массивный мотоцикл, сделанный по канонам американской школы мотостроения. Такие машины отличает большой наклон передней вилки, пухлые шины, обилие хромированных деталей, каплевидный бензобак, вынесенные вперёд подножки и низкорасположенное сиденье. В качестве силовой установки почти всегда применяется V-образный двухцилиндровый мотор, расположенный коленвалом поперёк мотоцикла. Как правило, рабочий объём мотора составляет от 650 до 1800 см3, но есть и малокубатурные версии от 125 см3.
Привод колеса обеспечивается ремнём или карданным валом, реже цепью. Конструкция такого мотоцикла консервативна и не подвержена сиюминутным изменениям моды. Подвески короткоходные и простые, приборная панель зачастую состоит из одного спидометра и контрольных ламп.
Недостатками круизеров можно считать габариты и массу машины при движении в городском трафике, жёсткую подвеску, малый дорожный просвет, посредственную управляемость. В копилку плюсов впишем прекрасный классический дизайн, звук и уверенную тягу V-образного двигателя на небольших оборотах, расслабленную посадку с вытянутыми ногами.
Классик или нейкед
Если вы решили купить мотоцикл на каждый день, классика или нейкед – самое то что нужно. Такие аппараты характеризуются удобной прямой посадкой, подножки находятся под водителем, приборка находится на руле. Двигатели на таких мотоциклах бывают самые разнообразные: от одного до четырёх цилиндров, объём от 125 до 1200 см3, мощность до 180 лошадиных сил. Машины могут иметь обтекатели, делающие их похожими на спортбайки, а некоторые модели стилистически приближены к мотоциклетной моде давно минувших лет.
Привод заднего колеса цепной или карданным валом. Конструкции подвесок сильно отличаются, дорогие модели по сложности подвески приближены к спортбайкам.
Минусов у данного крайне разнообразного класса мотоциклов почти не сыскать. В городе на таком мотоцикле комфортно, но на трассе он уступает туреру, на грунте эндуро, по эпатажу круизеру, по динамике спортбайку. Классики наиболее универсальны по своим потребительским свойствам, им присущи и хорошая управляемость, и динамика, и удобство посадки.
Каждый из этих классов можно разделить ещё на несколько подгрупп, но это уже нюансы. Выбор класса мотоцикла зависит от вкуса его будущего владельца, а также от тех задач, которые мотоциклу предстоит выполнять.
