Новости IT

Нужно ли переобувать машину в зимние шины?

Возможно, Вам не нужны зимние шины. Подобная уверенность может возникнуть, если:

Если автомобиль имеется, но Вам очень жалко денег на хорошие зимние шины, это не означает, что они Вам не потребуются. При условии, что Вы не попадаете в перечисленные выше рубрики, используете автомобиль как средство передвижения и понимаете всю прибыльность вложения денежных средств в собственную безопасность и здоровье, задача упрощается. Вам остается лишь купить подходящие зимние шины на этом сайте. При этом возникнет дилемма: что лучше – зимние шипованные шины либо зимние нешипуемые («липучки», фрикционные) автошины? Если Вы ещё в этом не определились, то конкретное решение может возникнуть в ходе приятной (а в разгар «сезона» – и очень краткой) беседы со специалистами интернет-магазина «REZINA.CC» т: (067) 160-77-77, либо в процессе самостоятельного анализа полезной информации про зимние шины.

Зимние шины – обзор зимнего типа автошины

Зимние автошины по рисунку протектора можно разделить:

Зимние шины с классическим ненаправленным рисунком протектора Зимние шины с направленным рисунком протектора Зимние нешипуемые шины с ассиметричным рисунком протектора

Зимние автошины классического ненаправленного типа сейчас встречаются достаточно редко, в силу очевидных преимуществ направленных и ассиметричных автошин. Сразу отметим, что эти преимущества проявляются у последних по-разному при различных условиях эксплуатации. Тенденция последних лет на рынке зимних шин показывает, что ассиметричные зимние шины развиваются в основном в классе высокоскоростных нешипуемых автошин, где важны показатели «комфортности». А это часто связано с определенным снижением других важных характеристик зимней шины в средних и тяжелых условиях эксплуатации.

Но все зимние шины объединяет то, что протектор автошины состоит в основном из образованных разнонаправленными канавками крупных блоков, состоящих из многочисленных ламелей (резина автошины рассечена мелкими тонкими прорезями), а типичные для летних автошин четко выраженные широкие продольные канавки у зимних шин встречаются в менее выраженном виде, и более характерны ассиметричным шинам. Блоки протектора, проминая верхний слой укатанного снега или льда, врезаются в него гранями, значительно улучшая сцепление автошины с дорогой, а ламели усиливают это воздействие, цепляясь за шероховатости снежного или ледяного покрова. В условиях зимних городских дорог, где характерна шуга (снежно-грязевая смесь от воздействия реагентов или тепловой энергии, выделяющейся при движении колеса, при определенных климатических кондициях низких температур воздуха), образуемые глубокими канавками блоки протектора автошины «продавливают» слой шуги, доставая до твердой части дорожного покрытия и обеспечивая тем самым надежное сцепление колеса.

Для любой «нормальной» зимней шины обязателен более мягкий состав резины протектора. Как правило, зимняя резина включает в себя «силику» – мелкодисперсный наполнитель на основе диоксида кремния, замещающий, в определенном проценте, сажу в составе резины автошины и придающий ей эластичность и мягкость при самых низких зимних температурах. Кроме того, этим компенсируется относительное уменьшение полезной площади пятна контакта зимней шины в сравнении с летними шинами, но это ведет и к повышенному износу автошины при движении по асфальту. Можно условно оценить, что хорошие зимние шины будут изнашиваться примерно на треть быстрее, чем хорошие летние шины при одинаковых (не зимних) условиях эксплуатации.

Exit mobile version