За чотири місяці до того, як годинник перевалив за 2022 рік, Honda не забарилася з презентацією оновленої та незмінно популярної лінійки CB500 до нового року. Тріо, що складається з «голого» CB500F, гострого CBR500R та більш орієнтованого на пригоди CB500X, може виглядати схожим на попередні пару поколінь, але вони зазнали найбільш значних змін завдяки модернізації підвіски та гальм, спрямованих на покращення якості їзди.
Пропонуючи надзвичайно зручний для користувача досвід їзди, що включає в себе досяжну ціну, безпечну посадку та достатню потужність, щоб вибратися з неприємностей, не турбуючись про те, щоб перекинути себе через огорожу. Всі три мотоцикли мають однакову раму з алмазної сталевої трубки, в якій розміщений 471-кубовий паралельний двійник, який, в свою чергу, пропонує 47 к.с., сумісний з ліцензією A2.
Переваги:
- Потужний і досить жвавий двигун;
- Комфорт на довгій дистанції;
- Співвідношення ціни та якості збірки.
Потужність Honda CB500X
Вірний своїм корінням, дружнім до ліцензії A2, і, таким чином, привабливий варіант для гонщиків, які все ще розвивають свої навички, Honda CB500X виробляє законний ліміт 35 кВт або 46,2 к.с. при 8600 об/хв від 471-кубового паралельного двигуна з рідинним охолодженням, який прикручений до рами і діє як напружений елемент, щоб дозволити власникам відповідних ліцензій відчути себе на повнорозмірних мотоциклах. Більш детальна інформація за посиланням Honda CB500X Характеристики. З точки зору продуктивності, цього більш ніж достатньо, щоб гарантувати ставлення до CB500X з повагою, адже він підніме більше тонни без особливого розгону.
Частиною привабливості цього пакету є його співвідношення потужності до ваги, оскільки Honda важить менше 200 кг, коли повністю заправлений і готовий до виїзду на вулицю, що на цілих 14 кг менше, ніж у конкурентів від Suzuki і Benelli.
Двигун, коробка передач і вихлоп
Ключовим фактором продажів є акуратний, бадьорий і безпечний двигун, що забезпечує правильну комбінацію потужності і шуму для мотоциклістів, які прагнуть використовувати Honda в безлічі сценаріїв: від поїздок на роботу до подорожей, недільних прогулянок до поїздок по магазинах, і все це з задоволенням підкоряючись більш інтенсивному тренуванню дросельної заслінки.
Імпульс — це ключ до насолоди від X, якщо ви хочете насолоджуватися гірськими дорогами або довгими, відкритими болотистими перевалами на національних обмеженнях швидкості, тримайте високі оберти і з радістю клацайте вгору і вниз на приємному, легкому важелі перемикання передач, який не оснащений механізмом швидкого перемикання, але це може бути ключовим моментом продажу, тому що все, що потрібно для перемикання, — це найтонше клацання зчеплення і найспритніший рух лівою щиколоткою. Використовуйте всі шість передач і не бійтеся максимально використовувати весь діапазон обертів, щоб відкрити для себе 46 з гаком кінських сил.
Насолоджуйтесь великими милями, подорожуючи на шостій передачі для комфорту під час подорожі, перевозячи мільйон, багаж або і те, і інше, і Honda не буде відчувати себе надто хрипкою від перспективи додаткової ваги, її просто потрібно буде трохи переконати.
