1. Алғашқы көліктер хакерленген 5 бірнеше жылдар бұрын
IN 2010 Вашингтон университеті мен Сан-Диегодағы Калифорния университетінің бір топ ғалымдары зерттеу нәтижелерін жариялады, оның ішінде, оның жүйесіндегі осалдықты пайдаланып, көлікті басқаруға болатынын. Тіпті дәлелдеді, олар мұны істей алатынын - радиосигнал арқылы қашықтан, көліктің тежегіштері мен қозғалтқышын басқарды. Жақында білді, бұл Chevrolet Impala болды (шыққан жылы 2009). А теперь представим только что смогут сделать имеющие соответствующие навыки злоумышленник…
2. Көлікті тоқтату
Америкалық ғалымдар эксперимент барысында радиобасқару жүйесіндегі тесіктерді пайдаланды. Jeep Cherokee кондиционерді қашықтан басқара алды, радио, тежегіштер мен қозғалтқыш - олар тіпті журналистермен бірге көлікті тоқтата алды, ішінде.
3. Хакерге көлікті ашу үшін кілт қажет емес
Басқа экспериментте ғалымдар көрсетті, қандай хакер, тиісті дағдылармен, электрондық қауіпсіздік құрылғыларын өшіре алады, және нақты кілтті пайдаланбай көлікті ашыңыз. Криптография мен аутентификацияның әлсіздігін пайдалану жеткілікті. Наиболее серьезные последствия для автомобилей “безключевых”
4. Автосалон қызметкері хакер болған
Жағдай бес жыл бұрын болған. Техас авто орталығының дилерлері компанияға хабарлады, олардың машиналары қажетінше жұмыс істемейді, Ал түнде дабыл соғылады. Бұл шықты, не наразы (бұрыннан) TAC қызметкері көлігінің қашықтан қол жеткізу консолін пайдаланды, жүз көлікті манипуляциялау.
5. Интернет байланысы қажет емес
Бекіту әдетке айналған, көліктердің сезімталдығына оның интернетке қосылуы кінәлі. Бұл ішінара шындық, бірақ Вирджиния штатының полициясы растады, желіге қосылу міндетті шарт емес. Вирджиния университетінің ғалымдарының көмегімен бұл дәлелденді, бұл беріліс ауыстырылады, қозғалтқыш жылдамдығын арттыру тіпті сол кезде де орындалуы мүмкін, көлік «офлайн» күйінде болғанда. Келесі тәжірибеде бұған жүксалғыш пен жолаушы есігінің ашылуы қосылды, сондай-ақ жүргізуші есігінің құлпы, тазалағыштарды қосу және жуғыш сұйықтықты пайдалану. Бұл шабуылдар қарапайым емес - олар автомобильге тікелей қол жеткізуді және белгілі бір модельдің электроникасын білуді талап етеді.. Бірақ бұл мүмкін.
6. Көлік қауіпсіздігін арттыру - бұл процесс, жалғасып жатқан жыл
Автокөліктегі электронды компоненттер санының өсуімен, көлік құралының бөгде адамдардың енуіне бейімділігін арттырады. Көліктер жағдайында бұл қиын болды, бағдарламалау деңгейінде барлық ықтимал қауіпсіздік саңылауларын анықтаңыз, және киберқылмыскерлердің шығармашылығы шынымен де шекараны білмейді. Сондықтан автомобиль жүйелерін жетілдіру жылдарға созылады.. Кейде көмекке ғалымдар келеді, мәселелерге назар аудару. Автопатта қауіпсіздік саңылауын жөндеуге көп уақыт қажет. Мысалы үшін, мәселені шешу үшін, бөлімінде сипатталған 1. General Motors талап етеді 5 жылдар.
Дереккөз: ESET