Сізге пайдаланылған гибридті машиналар керек пе?

Дизельді электрмен жүретін көліктер жанармайды үнемдейді. Дегенмен, оның компоненттері бар, оның істен шығуы сіздің қалтаңызға қатты тиюі мүмкін. Сіз қолданылған будандардан қорқуыңыз керек пе??

Гибридный автомобиль: что это такое и стоит ли его покупать?

Гибридті диск енді ертеңгі технология емес. Жапондық компаниялар онымен тәжірибе жасап жатыр 15 жылдар. Немістер мен француздар қуып жетуге тырысуда. Әрбір өндірушіде ішкі жану қозғалтқыштары мен электр қозғалтқыштарының тіркесімі туралы сәл өзгеше түсінік бар.. Қазіргі уақытта нарықта бензин және дизельді қозғалтқыштары бар гибридтер бар, механикалық, автоматты немесе үздіксіз ауыспалы беріліс, оның алдында, артқы немесе толық жетекті. Автокөлік будандарының танымалдығы артып келеді, желіден зарядтауға болатын батареялар.

Өкінішке орай, масштабное производство все же не способствовал значительному падению цен на новые гибриды. За самый дешевый новый Yaris Hybrid нужно отдать более пол миллиона гривен. Гибридная Toyota Prius обойдётся еще дороже, Көбірек 15 мың. доллар. Кто не может позволить себе потратить такие деньги, но хотел бы покататься на гибриде, должен посмотреть на вторичном рынке. Қолданылған дизельді-электрлік көлік үшін жеткілікті 5-6 мың доллар. Пайдаланушылардың пікірлері мен қосалқы бөлшектердің қол жетімділігі, Бүгін Toyota гибридті аккумуляторын сатып алыңыз, лексус уже не составит труда (проблема присутствовала на нашим рынке еще несколько лет назад), предполагают, что деньги будут потрачены не зря.

Самый популярный гибрид – Toyota Prius. Модель блистает в рейтинге TUV. Несколько раз занимал в них первые места. Prius также хорошо показал себя в рейтинге Dekra. Он получил только максимальные оценки. Ничего необычного. При пробегах 50-100 тысяч километров 90,1% Приусов не требовали даже самого мелкого ремонта. Среднее значение для сегмента C? Всего 74,5%. Сондай-ақ атап өткен жөн, что частота отказов всех компонентов гибридной Toyota была во много раз ниже средней. Декра тоқтата тұру және басқару ақауларын тапты 7,4% сыналған ықшам машиналар. Ақаулар тек табылды 0,9% Приус машиналары.

Отличные результаты определялись не только общей солидностью модели. Правильное обслуживание также важный аспект, как и способ использования гибридов, который значительно снижает скорость износа ключевых компонентов. Любители агресивной и быстрой езды избегают автомобилей с альтернативным приводом. Гибриды лучше всего подходят для безопасного вождения. Чтобы получить максимально низкий расход топлива, вам необходимо разработать правильную технику вождения. Главное – снизить частоту применения тормозов. Во многих случаях достаточно убрать ногу с дроссельной заслонки, чтобы снизить скорость. У гибридов есть система рекуперации энергии, довольно сильно ограничивающая темп вождения. Ток, возвращающийся к батареям, можно использовать при повторном разгоне автомобиля.

Кстати о двигателях … В подавляющем большинстве гибридов встречаться эффективные и долговечные бензиновые двигатели, которые взаимодействуют со слабыми электрическими агрегатами. Трансмиссии обычно представляют собой бесступенчатые вариаторы, которые настолько хорошо подходят для параметров трансмиссии, что количество сообщений об отказе трансмиссий незначительно.

Кто собирается покупать гибрид, чаще всего волнует срок службы аккумуляторов. Это правильно? В Вене один из Priuss в качестве такси проехал … миллион километров за семь лет. IN 2008 году австралийская корпорация Black and White Taxis, имеющая в своем парке 32 гибрида, сообщила, что Prius преодолела рубеж в 550 000 километр. Как себя показали аккумуляторы в 32 других машин? В одном Prius была проведена замена после 500 000. км, в другом – ремонт аккумулятора через 350 мың. км. Австралийский филиал Toyota сообщил тогда, что это были единственные известные им два случая замены аккумулятора с момента появления модели на континенте.

Сбои в работе батарей случаются. Когда могут возникнут проблемы? Самый точный ответ – никто не знает. Необходимость замены ячеек во время гарантии возникает не регулярно. Иногда батареи выходят из строя через 180 тысяч километров, в других машинах они проходят 250 немесе 300 тысяч километров. Әрине, неудачникам трудно поверить, что на одном комплекте аккумуляторов можно проехать 500-800 тысяч километров. Максимальный безопасный предел – 300 000 километр.

Какие суммы в заказе? В ASO за тяговую батарею нужно платить от нескольких тысяч злотых и выше. Однако сомнительно, что водитель захотел бы установить такую ​​дорогую деталь для используемого гибрида. Так что осталось купить б / у сотовую упаковку. За аккумуляторы для самых популярных гибридов – Prius и Civic нужно заплатить не менее 1500 злоты. Мы покупаем кота в мешке? Продавцы обычно указывают пробег автомобиля, с которого был снят аккумулятор, а также предоставляют пусковую гарантию на несколько дней. Этого времени достаточно, чтобы проверить, «держит» ли аккумулятор электричество и исправно ли работает с автомобилем. В США, где количество гибридных автомобилей уже значительно, создаются мастерские, специализирующиеся на регенерации аккумуляторов. Сервисные техники открывают корпус, а затем проверьте состояние отдельных ячеек и замените поврежденные или изношенные «ячейки». Жоққа шығаруға болмайды, что со временем такие услуги станут популярными и в Польше.

На вторичном рынке нет недостатка в гибридах с большим пробегом. В США, где популярны гибриды и большие расстояния между городами, легко найти машины, которые проехали 250–350 тысяч километров. Не теряет ли гибрид после такого курса своих первоначальных свойств? Американдық ай сайынғы Consumer Reports журналының редакторлары Toyota Prius көлігін сынап көрмек болды, кім басқарды 206 000 миль (жақын 330 000 км). Нәтижелер? Таңқаларлықтай жақсы. Характеристики ухудшились в минимальной степени – разницу в 0,1-0,4 үдеу уақытында немесе серпімділік сынақтары кезінде тек өлшеу құралдары арқылы анықтауға болады. Қаладан тыс жанармай тұтынудың аздап төмендеуі және қалалық жанармай тұтынудың шамалы өсуі байқалады.

Польшада, жеңілдіктер мен субсидиялардың жоқтығына қарамастан, гибриды не являются нишевыми автомобилями. Первичный рынок растет с каждым годом. Вторичный рынок также расширяется. Самый простой способ найти Toyota Prius второго поколения (бастап 22 мың. Злотых). У заинтересованных в покупке Prius III должно быть не менее 50 000 заттар. PLN.

У людей, заинтересованных в покупке Honda Civic IMA (бастап 26 000 злоты), есть широкий выбор. Вы также можете найти Honda Insight IMA (бастап 35 тысяч злотых) или Auris HSD первого поколения (бастап 45 тысяч злотых). Самый популярный из гибридных внедорожников – Lexus RX 400h (бастап 50 000 злоты). Жүргізушілер, гибридті іздеу, көлік жүргізу көңілді, тоже найдут что-то для себя – цены на подержанные Honda CR-Z начинаются от 55 мың. злотис. Еще как минимум 10 000 злотых следует потратить на роскошный гибрид Lexus GS450h.

Если недостатка в средствах нет и у нас много времени на поиски, можно поискать гибридные Lexus LS и CT, Peugeot 508 RXH и Citroen DS5 Hybrid4. Свежие и дорогие автомобили с небольшим пробегом часто предлагают официальные дилеры каждой марки. Любители экзотики тоже найдут что-то для себя. В Польше среди прочего можно найти Гибриды Toyota Camry и Highlander, импортированные из США. Кому нужен автомобиль еще большего размера, может выбрать Cadillac Escalade.

Преимущество гибридов — богатая комплектация. Они были визитной карточкой бренда, поэтому обычно готовились на основе топовых версий. Бізді қызықтыратын автокөлік уәкілетті қызмет көрсету станциясында немесе мамандандырылған қызметте тексерілуі керек, онда механиктер мен жабдықтар дайындалған, гибридті диск пен батареяларды диагностикалауға мүмкіндік береді.

Будандардың көмегімен тәжірибе мен қателікке жол жоқ.. Оны айтуға жеткілікті, электр компрессорлары бар ауа баптау жүйелері арнайы күтім мен арнайы жағармай материалдарын қажет етеді. «Заливка» их обычным маслом может повредить компрессор. Случайно подобранный механик тоже не позаботится о системе охлаждения аккумулятора – нужно знать, что она есть на борту, сүзгі мен желдеткішті тазалауды ұмытпау үшін.

Әрине, қызмет көрсету де бар, кез-келген шеберхананың қолынан келеді. Кулондар, тежегіш және басқару жүйелері, гибридное освещение обычно не отличаются от решений, известных от обычных моделей.

Ремонт будет дорогим?

Основные быстроизнашивающиеся детали — диски, блоки, амортизаторы, втулки коромысел, тяги стабилизатора, наконечники штоков и т. l. – дешевы и легко доступны. Они имеют общее техническое сходство с популярными моделями. Детали кузова уже есть в качестве замены. Сіз сондай-ақ пайдаланылған бөлшектерді таба аласыз. Диск жағдайында тек пайдаланылған бөлшектер немесе уәкілетті қызмет көрсету орталығының жаңа компоненттері қарастырылады. Ради себя же стоит поискать гибрид, который не восстанавливался после аварии или более серьезного ушиба.

Гибридті машиналар: артықшылықтары мен кемшіліктері

Пора подводить итог. Гибридті автомобильдердің негізгі артықшылықтары мен кемшіліктерін қарастырыңыз:

К минусам можно отнести также и проблемы с ремонтом – гибридные автомобили пока не очень популярны в Украине, но это проблема маленьких городов, ірі қалаларда мамандандырылған техникалық қызмет көрсету станциялары жеткілікті.

Жоғары 5 гибридных автомобилей которые можно купить. Бейне