Honda-дан алты цилиндрлі супервелосипед
Кейбір мотоциклдер басында 20 ғасырда үш таңбалы жылдамдықты дамыта алады, бірінші супервелосипед, сияқты ойлап тапты, бұл Honda CB750 1969 жыл. Бұл төрт цилиндрі бар алғашқы мотоцикл емес, тіпті өз уақытындағы ең жылдам мотоцикл де емес еді.. Дегенмен, мүмкіндіктерін ұсынды, бұрын өндірістік мотоциклдерде болмаған, соларды айтпағанда, олар осы баға санатында болды. Бірақ 70-жылдардың соңына қарай ол Kawasaki Z1 сияқты велосипедтерден артта қалды. солай, қарсы күресу үшін, Honda алты цилиндрлі CBX шығарды 1000.
Honda CBX 1000 Еректерлер
Honda CBX 1000 1979 жыл алты цилиндрі бар алғашқы мотоцикл емес еді. Италиялық Benelli бренді жапондық компанияны басып озды, босату 750 Бол 1975 жыл. Бірақ бұл Honda-ның алты цилиндрі бар алғашқы мотоциклі емес еді. Хонда 60-жылдары алты цилиндрлі мотоциклдермен танымал болды, RC166 сияқты. Ал Honda CBX осы жарысшылардан технология мен білімді алды, деп хабарлайды Мотоциклші. 
Мотоциклисттің айтуынша, алты цилиндрлі Honda CBX қозғалтқышының көлемі 1047 текше. см қуатты дамытады 103 л. арқасында 6 карбюраторлар, 24 клапандар және қос жоғарғы таратқыштар. Қызықты, Осыған ұқсас өлшемдегі Honda төрт цилиндрлі қозғалтқышы сынақтан өткен, бірақ айтарлықтай жеңіл, күні ғана шығарылады 5 L.S. Аздау.
Дегенмен, Honda инженерлері мен басшылығы алты цилиндрлі қозғалтқыштың тартымдылығы мен дыбысын ұнатты. Кейбіреулер мұны ескі Формула 1 көліктерінің шығарындыларымен салыстырады. Бұл сонымен қатар Honda CBX-ке жылдамдатуға мүмкіндік берді 135 сағатына миль, деп хабарлайды Iron & Ауа. Бұл оны кем дегенде Suzuki Katana шыққанға дейін әлемдегі ең жылдам мотоциклге айналдырды.
У 1981 жылы Honda CBX стандартты үлгіден спорттық туристік автокөлікке айналды, Rider журналына сәйкес. Нәтижесінде Honda CBX шықты 1000 Үлкен жел дефлекторы бар Super Sport, қатты бүйірлік магистральдар және реттелетін артқы моношок. Ол сондай-ақ жаңа калибрлері мен қос дискілері бар жаңартылған тежегіштерге ие болды, олар желдетіледі, алдынан. Алдыңғы шанышқы арнайы ауа сорғымен реттелетін болды, бұл велосипедпен келді.
Honda CBX нағыз супервелосипед болды?
Тікелей жылдамдық пен инженерлік күрделілік тұрғысынан Honda CBX супербайк болды. Алты цилиндрлі қозғалтқыш үнемді болмаса да, бұл өте тегіс және керемет естіледі. Дегенмен, Заманауи суспензиясы мен шиналары бар Honda CBX бұрынғы жарысшыларды қорқытты, жүргізу өте оңай. Ол тіпті бұралған жолдарда да заманауи экскурсиялық велосипедтерге төтеп бере алады. Джей Лено жаңа модель сатып алды 1981 жыл және әлі де иелік етеді және оны қуана жүргізеді. одан басқа, қозғалтқышта көптеген бөлшектер болса да, сол қозғалыс, оның ауа салқындату онымен жұмыс істеуді салыстырмалы түрде жеңілдетеді. Ең қиын бөлігі - көмірсуларды синхрондау және тазалау.
