Жүргізуші, «Автоматты» жүргізуге кім дағдыланған, сирек механикалы беріліс қорабы бар автокөлікті шешеді.
Кемшіліктері мен артықшылықтары
Жүргізушілер баяу автоматты беріліс қорабы бар көліктерге ауысады. Мүмкін, әсер етеді, біздің жолдарда біз кептелісте жиі тұрып қаламыз, дәл осындай жағдайларда «автоматты машиналардың» артықшылықтарын бағалау оңай.. Не нужно постоянно работать сцеплением и рычагом переключения передач – просто тормоз и газ.
Бірақ назар! Автоматты беріліс қорабы бар автокөлікті сатып алу туралы шешім қабылдамас бұрын, жақсы ойлануға кеңес береміз. Ең біріншіден, мүмкін болатын жөндеулердің өте жоғары бағасы мен мамандарды іздеудегі қиындықтар туралы есте ұстау керек, өйткені «машинаны» білетін мамандар аз. Әрине, егер сіз үлкен қалада тұрсаңыз, мысалы, Мәскеуде, онда мұнда автоматты беріліс қорабын жөндеуге болады, бірақ егер қала кішкентай болса, немесе ауыл, онда жөндеу жаһандық мәселе болады.
Мұндай беріліс қорабының ең үлкен «кемшілігі» - бұл, бұл жүргізуші, автоматты беріліс қорабы бар автокөлікті басқаруға кім үйренді, енді ешқашан көлік алғысы келмейді, онда сіз өзіңізге ауысуыңыз керек. Пересадка из коробки „ручной” на „автомат” – это действительно мелочь. В другую сторону гораздо хуже…
назар аударыңыз! Кеш болмай тұрып қораптағы майды ауыстырыңыз! По мнению многих “любителей-специалистов” автоматические коробки передач не требуют технического обслуживания и не нуждаются в замене масла. Шындығында, майды ауыстыру міндетті болып табылады 49-90 мың км (см. өндірушінің ұсыныстары), сондай -ақ жағдайды бағалаумен автоматты берілістің уақтылы диагностикасы жағымсыз жағдайлардың алдын алады.
PRND – что означают символы на „селекторе”:
- П (Көлік тұрағы) – Позиция, которую выбирает на время парковки – колеса приводятся в движение автомобиля заблокированы. Қозғалыс кезінде беріліс қорабының автоматты беріліс тұтқасын «Р» күйіне ауыстыру дөңгелектердің күрт тежелуіне және беріліс қорабының бұзылуына қауіп төндіреді.. «P» сол кезде ғана қосылады, машина толық тоқтаған кезде! «Автоматты» барлық автокөліктерде қозғалтқышты тек егер іске қосуға болады, қорап P немесе N режимінде болғанда (Бейтарап).
- Н. (Netral) – холостой Ход – двигатель не приводит в движение колеса, бірақ олар еркін айнала алады. Автоматты беріліс қорабын басқарған кезде маған бейтарап қосу керек пе?? Бұл жұмыс режимінде майдың қысымы өте төмен., бұл механизмдерді майлау тиімділігін төмендетеді. Қысқа аялдамалар кезінде нейтралды қосу, мысалы бағдаршамда, мағынасы жоқ! Для “здоровья” коробки гораздо лучше „удерживать” машину тормозом.
Назар аударыңыз! «N» режимінде автокөлікті сүйреуге болады, бірақ абай болыңыз. Классикалық «автоматты машиналардың» көпшілігінде тартылу қашықтығы бірнеше ондаған километрмен шектеледі, ал кейбіреулерін мүлде сүйретуге болмайды. Сүйреу алдында автокөліктің пайдалану жөніндегі нұсқаулығын міндетті түрде оқып шығыңыз.!
- 2, 3 – Режимы, негізінен тауда жүруге және тіркемен жүруге арналған.
- R (Кері) – задний ход. Дәл сол жолмен, механикалық беріліс қорабы бар көлік құралдарындағыдай, ешбір жағдайда оны көлік жүргізу кезінде қоспаңыз, автокөлік баяу айналса да.
- D (Көлік жүргізу) – Режим предназначен для движения вперед. Қорап автоматты түрде беріліс қатынасын өзгертеді, сондай-ақ, қайсысы болса да, жүргізуші газ педальін қаншалықты қатты басады және қозғалтқыш қандай жүктемеде жұмыс істейді. Бұрын, тұтқаны «D» позициясына қалай жылжыту керек, необходимо нажать на тормоз – в противном случае авто может резко двинуться вперед. D режимін қосу кезінде қозғалтқыш бос тұруы керек..
назар аударыңыз! Көптеген машиналарда сіз бағдарламаны таңдай аласыз, спорт, қысқы немесе үнемді. Спорттық бағдарламада беріліс қорабы берілісті жоғары айналымда ауыстырады., машинаны жылдамдатады. Қысқы жүгіру бағдарламасы көбінесе көлікті орнынан қозғалуға мәжбүр етеді 2. немесе 3 берілу, сырғып кетпеуін жеңілдетеді. Эконом режимі нәтиже береді, жылдамдықтар ертерек өзгереді және қозғалтқыш төмен айналыммен жұмыс істейді.
Немесе мылтығы бар көліктен қорқыңыз?
Автоматты беріліс қорабының көптеген артықшылықтары бар, сонымен қатар көптеген кемшіліктер. Жүру ыңғайлылығын арттырады, және, сонымен бірге қымбатқа түсу қаупін арттырады, кейде ескісін жөндеуден гөрі жаңасын сатып алу арзанға түседі. Благо в интернете можно найти сайты для которых работа это продажа акпп – купить коробку автомат на таких сайтах можно гораздо дешевле чем на рынке.
Мұндай қорабы бар ескі көліктен қорқу керек пе??
- Немесе мылтығы бар көліктен қорқыңыз?
- Немесе мылтықпен машина жақсы жүреді?
- DSG қорапшасы бар автокөлікті басқару
Қос ілінісу қорабы (DSG, Power Shift) бұл бір жағдайда екі қорап пен екі ілініс. Барлық дөңгелектерге сигнал жіберген кезде, екіншісі кезекті қосуды күтіп отыр, беріліс коэффициенттерінің өзгеруі тезірек, егер оны тәжірибелі жүргізуші жасаған болса.
кемшіліктер: сатып алу мен жөндеудің жоғары бағасы.
CVT – бесступенчатая коробка передач. Жұмыс принципі сноубордтарда қолданылатын вариаторларға ұқсайды. Мұндай конструкциялардың артықшылығы - жұмсақ жұмыс..
кемшіліктер: газды басуға баяу реакция, төмен беріктік, бұзылған жағдайда жөндеу (жәшіктер ғана емес, бірақ тұтастай алғанда машина!) жиі пайдасыз болып шығады.
Классическая автоматическая коробка передач – популярная в основном в небольших, арзан көліктер.
кемшіліктер: беріліс ауыстыруды жеңе білу, ереже бойынша, жақсы емес, жаңадан келген жүргізушіге қарағанда. Сонымен қатар, бұзылған жағдайда электроника мен жетекті жөндеу өте қымбатқа түседі.
Үйрену, себебі сен бұзасың
«Автоматты» көлікпен жүру оңай және жағымды, сізге тек тиісті дағдылар қажет. Негізгі ереже: газ бен тежегіш педальды бір уақытта баспаңыз (және бұл жалпы қате, қолмен қораптары бар көліктерден көшкен адамдарға рұқсат етіледі). Сондай -ақ, «N» қозғалысы кезінде қосуға болмайды., кері беріліс немесе «P» позициясы, пока авто полностью не остановится – все эти ошибки влекут за собой дорогостоящие последствия. 
Автоматты беріліс қорабына техникалық қызмет көрсету және жөндеу
Классикалық автоматты беріліс қорабы жүйелі түрде май ауыстыруды қажет етеді (әдетте әр 60-90 мың. км), автокөлік өндірушілер талап етсе де (және бұл жиі болады), бұл қажет емес екенін. Өкінішке орай, операция әлдеқайда күрделі, қозғалтқыш майымен салыстырғанда.
Май таңдау, әсіресе кейінірек дизайн болған жағдайда, шынымен қиын, а что еще хуже – ошибка грозит быстрым разрушением редуктора. Автоматты беріліс қорабына техникалық қызмет көрсету мен жөндеуді мамандандырылған компанияға тапсырған дұрыс., сенімді беделге ие болды.