Основой выбора моторных масел на зиму являются их классы вязкости по SAE, необходимо с ними ознакомится, перед тем как выбирать масла автомобильные — цены доступные на них вы найдете в магазине Магнит Авто.
Классы вязкости
- 0W-xx имеет соответствующую вязкость что обеспечивает нормальную работу двигателя до -40?С;
- 5W-xx имеет соответствующую вязкость что обеспечивает нормальную работу двигателя до -35?С;
- 10W-xx имеет соответствующую вязкость что обеспечивает нормальную работу двигателя до -30?С;
- 15W-xx имеет соответствующую вязкость что обеспечивает нормальную работу двигателя до -25?С.
Из приведенной выше информации можно понять что для нашего климата следует применять масла такие как 5w-40 или Extra 5W-30, которые позволяют в нашем климате производить комфортный запуск холодного двигателя.
Даже популярные масла, такие как минеральные Helix HX5 15W-40 не создают проблем, так как температуры ниже -25 очень редко встречаются на большей части территории России.
Учитывая разбавление масла топливом, проходящего в поддон, например, при езде в пробках, мы можем быть уверены, что возможен будет запуск двигателя даже при более низких температурах, чем гарантировано по классификации SAE.
Широко распространенный в нашей климатической зоне класс масла SAE x-40 хорошо защищает двигатель, но способствует увеличению расхода топлива. В свою очередь класс вязкости SAE x-30 является более дружественным в отношении к окружающей среде, так как обеспечивает более высокую экономию расхода топлива.
Мифом являются рассказы о влиянии низкой вязкости, например 0W-xx на экономию топлива. Вязкость 0W-xx облегчает запуск двигателя при температуре масляного картера -40?с, но после нескольких оборотов и прогрева двигателя перестает иметь значение.
О чем еще стоит помнить
Иногда низкий зимний класс вязкости SAE может быть причиной возникновения аварии, так как отличная текучесть и низкая вязкость при очень низких температурах может быть смертельной, для части двигателя, смазанного неравномерно. С повышением температуры вязкость очень быстро уменьшается, и масло может не обеспечить соответствующим образом смазочным материалом двигатель. Высокая текучесть вызывает быстрое стекание масла со смазанных деталей, заставляя работать на «сухую».
Используя в зимний период дизельные двигатели всегда нужно помнить о прослушивании прогнозов погоды, так как действующий стандарт дизельного топлива позволяет применять автомобиль при температуре до -20?C при которой происходит блокировка топливного фильтра. Ниже этой температуры кристаллизованный парафин блокирует насос, фильтр и топливные шланги.
В случае объявления резких перепадов температуры, необходимо добавлять в бак так называемые присадки, которые не позволят дизельному топливу замерзнуть в фильтре и насосе.
По материалам http://magnit-auto.com.ua/motornye-masla/
