В наше поле зрения не случайно попали именно крупные рамники от японской марки, поскольку масса и технические параметры автомобилей требуют щепетильного подбора расходников тормозов.
Как известно, американские модели Sequoia и Tundra являются прямыми родственниками европейских Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX570. Что касается тормозных систем, то родство прослеживается полное. Это упрощает жизнь владельцам американцев, так как дает возможность купить тормозные колодки и диски из всего многообразная нашего рынка. Как, впрочем, и наоборот.
Но некоторые отличия все же есть. Начиная с первых лет выпуска, “двухсотка” комплектовалась собственной системой с тормозными дисками диаметром 340 мм. Эта же конфигурация поставлялась на Лексус. В то же время, Sequoia и Tundra имели чуть более эффективную версию – те же четырехпоршневые суппорта, но уже в комбинации с “блинами” 354 мм. На что это влияло? Большего диаметра диск позволяет “удлинить” плечо тормозного момента, а это первый фактор, влияющий на длину пути остановки авто. Однако, есть и более важный аргумент – теплоемкость. Крупные внедорожники (а Land Cruiser, Sequoia, Tundra без сомнений в этой категории) при торможении генерируют больше тепла, нежели, например, седаны, а значит система должна быть в состоянии поглотить и рассеять большее количество тепловой энергии. В свою очередь функция эта распределена между массой чугуна тормозного диски и системой вентиляции. А сравнивая с конкурентами, размеры тормозных дисков Toyota Land Cruiser/ Lexus LX570 следовало бы увеличить на 5-7%. В частности, аналогичные внедорожники на европейском рынке имеют диски диаметром 360-380 мм, при толщине 32-34 мм.
Как мы уже говорили выше, важным фактором охлаждения тормозных дисков на Toyota LC200/Sequoia/Tundra является система отвода тепла. Штатная вентиляция на японцах оставляет желать лучшего: отсутствуют каналы пассивного охлаждения, которые, по логике, просто обязаны быть на авто такой массы. Но – увы. И вкупе с недостаточной массивностью диска, владельцы внедорожников часто озадачены поиском более эффективных компонентов – дисков, колодок, суппортов.
Несколько слов о тормозных колодках. Оригинал Тойота производится на основании традиционной для Европы и Японии органической технологии. Эффективность таких компонентов вполне приемлема для среднестатистической езды, однако вряд ли порадуют поклонников резких стартов и торможений. Практика и опыт других владельцев показывает, что отличной альтернативой являются керамические тормозные колодки для Toyota Land Cruiser/Sequoia/Tundra, Lexus LX450/570. Такая технология обладает повышенной эффективностью торможения, а также меньше греет диски за счет лучшей теплопроводности. Более того, керамические колодки имеют практически нулевую пыльность и не скрипят при езде.
Владельцы японских внедорожников часто спорят какие комплектующие лучше использоваться – оригинал или заменители? В принципе, если вы не имеете претензий к качеству штатных тормозов, то оригинальных запчастей вам будет достаточно. При этом ценителям более активного уличного драйва и эстетического торможения мы советуем поискать высокоэффективные альтернативы. Купить тормозные колодки и диски для Toyota LC200, Sequoia, Tundra вы можете в специализированном магазине Tormozi.ua – для данных моделей там широкий ассортимент и приемлемые цены.
В завершение хочется коснуться еще одного важного аспекта использования тормозной системы – прикатки новых компонентов. Особенно это важно для автомоделей, имеющих “врожденные” проблемы штатной тормозной системы. Прикатка позволяет создать верхний слой на поверхности тормозного диска, который способствует нормальному трению пары, а также выступает как защитная покрытие от перегрева для чугуна дисков. Это достаточно простая процедура, которая, тем не менее, заметно влияет на последующую эксплуатацию тормозных компонентов.
