Volkswagen Passat-это один из тех автомобилей, которые не нужно представлять. Как и его меньший родич, Гольф, является одной из наиболее известных моделей на европейском рынке (и не только).
VW Passat Variant был разработан в очень продуманном образе. Теоретически не самый хороший, не самый быстрый, е самый удобный. Его сила-в том, что представляет собой оптимальное сочетание многих преимуществ, с наименьшим количеством недостатков. Именно поэтому пользуется такой большой популярностью.
В этой статье я представлю кратко несколько технологических решений, которые облегчают ежедневную езду. В начале добавлю, однако, что цены на новые Passat начинаются примерно от 25 тыс. доларов, но наш тестовый экземпляр имел самый мощный двигатель Би-Турбо, привод на 4 колеса, автоматическую коробку DSG и очень богатый пакет дополнительных фишек. Стоимость подпрыгнул так что до 65 тысяч.
Два больших дисплея
Одна из первых вещей, которые бросились мне в глаза после того, как сел за руль, был большой, широкоформатный ЖК-дисплей. Он заменил традиционный спидометр, помимо информации о скорости движения, оборотах двигателя и пробег, дает также много другой информации, и выполняет сразу несколько различных функций.
Active Info Display ( официальное название) имеет диагональ 12,3 дюйма, то есть более 31 см. Визуально лучше смотрелась карта GPS навигации.
В последнем случае просмотр карты больше, благодаря чему лучше видно соседние улицы и близлежащие здания. Круглые циферблаты спидометра и тахометра, снижаются, но все еще остаются читаемыми.
Второй дисплей располагается на центральной консоли. На несколько дюймов меньше. По обеим его сторонам располагаются кнопки, ведущие к основным функциям мультимедийной системы – в частности, навигации, телефона, плеера, радио и главного меню.
Голосовые команды
VW Passat умеет говорить с нами по-русски и понимает также наши голосовые команды. По крайней мере, частично. Не всегда справляется должным образом с серьезными названиями. Лучше понимает основные команды (например, „Следующий трек” в режиме воспроизведения альбома или плейлиста).
Вид вокруг автомобиля
Вокруг автомобиля встроены четыре широкоугольные камеры – спереди, сзади и по одной под боковыми зеркалами.
Благодаря им, мы можем на центральном дисплее выполнить просмотр всей окружающей среды транспортного средства (Area View). Наибольшее пространство представляет вид на 360 градусов с верху.
Что интересно, мы можем в любой момент коснуться выбранного поля, например, за машиной, чтобы увидеть вид только с задней камеры и рассмотреть детали. Еще более впечатляющим является то, что новый VW Passat имеет функцию ассистента движения назад с прицепом (Trailer Assist).
Это параметр очень облегчает езду с прицепом лицам, не имеющим соответствующего опыта. Отображается визуализация ближайшего отклонения прицепа по отношению к автомобилю. Достаточно определить угол и контролировать скорость, а машина самостоятельно выполняет маневры рулем.
Интернет для всех пассажиров
Автомобиль имеет собственный слот для SIM-карт, благодаря которому можно пользоваться услугами интернета. Как это использовать? Одним из примеров является включение режима Google Earth в навигации или использовать платформу Car-Net. Вторая позволит получить доступ к последней информации о дорожном движении или облегчить себе навигацию с подробными фотографиями из Google Street View.
Для гостей, путешествующих в машине, очень полезной функцией будет так называемая точка доступа Wi-Fi. Использует мобильную связь автомобиля для рассылки через Wi-Fi для каждого пассажира. Идеальный вариант во время путешествий – помогает в вопросах бизнеса и способствует зрелищности.
Кроме того, в памяти Passat можно хранить список контактов.
Автоматическая езда в пробке
Если вы живете в большом городе, то конечно, привыкли к плотному уличному движению. Ничего, однако, больше не раздражает, как постоянно “висеть” на передаче. VW Passat решает эту проблему с помощью функции Traffic Jam Assist, то есть ассистент движения в пробке. Используя автоматическую коробку передач и встроенные в автомобиль датчики, автомобиль движется в пробке автоматически, без участия водителя. Конечно, мы все еще должны наблюдать за обстановкой и контролировать ситуацию.
VW Passat Variant – безопасный и комфортабельный
Датчики дают возможности гораздо больше, чем просто автоматическая езда в пробке, или парковка с прицепом. Passat предлагает систему активной защиты водителя и пассажиров Pre-Crash, основанная на закрывании окон и предварительной натяжки ремней до столкновения. После столкновения активируется также система автоматического торможения.
Есть система обнаружения усталости водителя, обогреваемые форсунки омывателя, датчик дождя, активирующий стеклоочистители, датчик сумерек, запускающий света, сигнализация падения давления в шинах, и даже обнаружение движения пешеходов (автомобиль может остановиться самостоятельно, когда кто-то вступит на дорогу перед ним).
Звуковая система
Музыку мы можем слушать не только с радио, CD или смартфон через Bluetooth. Файлы (например, MP3) могут находиться также в память машины, на одной из двух карт памяти SD или с USB-носителя (флешки). Кроме того, самый простой, но и наиболее совместимым способом является подключение через классический кабель mini-jack с 3,5-мм штекером.
В нашем тестовом Passat звуковая система стояла от известной датской компании Dynaudio. Система под названием Confidence состоит из 10 динамиков, в том числе очень эффективной сабвуфера. Мощность достигает 700 ватт, так что если мы захотим, интерьер может превратиться в небольшой концертный зал. Качество звука хорошее.
240 Л. с., привод 4х4 и автомат DSG
Volkswagen Passat Variant – модель, на которой мы катались имела самый мощный дизельный двигатель, применяемый в этой модели. Его мощность составляет скромные 2 литра, но VW приложил к нему два турбонагнетателя, благодаря чему двигатель имеет мощность 240 л. с. и крутящий момент до 500 Нм (в диапазоне 1750-2500 об./мин.). Он соединен с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG, а привод передается на асфальт через все 4 колеса.
Результат? Ускорение от 0 до 100 км/ч за 6,3 сек, а максимальная скорость почти 240 км/ч. Этой машиной действительно можно удивить на светофоре. Привод 4×4 дает ей невероятно хорошую тягу и гораздо более эффективно передает мощность, чем классический привод на 2 колеса. Полезно также во время езды на мокрой или скользкой поверхности (работает особенно хорошо осенью и зимой).
Подводя итоги…
Это большой, семейный автомобиль, который весит довольно много (ок. 1735 кг), но едет на удивление хорошо, и при этом комфортабельный и безопасный. Он также имеет целую кучу датчиков и других компьютерных примочек которые упростят ежедневные поездки.
Другими словами – автомобиль, я считаю, очень функциональный и универсальный. Стилистика-это, как обычно, дело вкуса. Больших недостатков в „панели” не нашел.
