Наиболее популярным ретро-брэндом на скутерном рынке по праву является скутер Honda Giorno, оставившая далеко позади себя всех конкурентов. И это не просто так. Благодаря стильной внешности, надежному двигателю и невысокой цене эта модель долгие годы на вершине успеха.
Скутер Honda Giorno AF-24
Первое поколение скутеров Honda Giorno появилось в начале 1992 года и было представлено моделью AF-24. Новинка сразу привлекла к себе повышенное внимание, в основном из-за стильной ретро-внешности, простоты, надежности и утилитарности. Модель нашла своих поклонников среди молодежи и людей старшего возраста, среди девушек и офисных работников. Скутер оснащался двухтактным двигателем с воздушным охлаждением, барабанными тормозами, а внешний облик изобиловал хромированными деталями.
Скутер Honda giorno AF54
Второе поколение было представлено моделью Crea AF-54. Новая «Джорно» была оснащена четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением. Модель приобрела новую легкую алюминиевую раму и плоский полик, а бензобак вырос до 5 литров. Тормоза остались традиционно барабанными, однако сама система заслуживает особого внимания. Реализовали ее с помощью объединения тросов обоих рычагов, сделано это было довольно примитивно, однако работала она эффективно.
Практически одновременно со скутером Crea AF-54 компания Honda выпустила еще одну новинку – Giorcub. Модель совместила в себе ходовую часть от «Джорно», а двигатель и трансмиссию от всем известного «Суперкаба».
В 2001 году в линейке ретро скутеров появилась модель Crea Scoopy AF-55. Ее так же оснастили четырехтактным движком с жидкостным охлаждением и алюминиевой рамой. На место рычажной подвеске пришла телескопическая. Приборная панель стала современной и многофункциональной.
Скутер Honda Crea Scoopy AF 55
И наконец, в 2011 году Хонда вернула на рынок легендарную Goirno, на этот раз в модификации AF-70. Вернулось и воздушное охлаждение и оригинальная технология изготовления перьев вилки. Сохранилась и тормозная барабанная систем, с той лишь разницей что тросы рычагов все таки разъединили. Но самое главное, сохранился так всем полюбившийся ретро- облик скутера, дизайн проверенный двумя десятилетиями. Вот уж действительно – признак высокого класса.
