Форсунка — это механизм для распыления топлива в двигателе автомобиле. При поломке данной детали автомобиль не заводится и не может выполнять свои функции. Как осуществляется ремонт и для чего это вообще надо, расскажет статья.
Двигатели, работающие на дизеле, и оснащённые системой насос-форсунка, а также Common Rail, очень популярны в производстве грузового и легкового автотранспорта. Большинство неполадок, возникающих во время использования двигателя, появляются из-за проблем в топливной дизельной системе. Когда появляется необходимость проверить работоспособность топливной системы мотора, работающего на дизеле, и ее составляющих, к ним можно отнести топливные форсунки Common Rail и насос-форсунки Denso. Прежде всего надо суметь найти автосервис, который сможет произвести ремонт форсунок в Витебске быстро и качественно, а главное, не заломит заоблачную цену.
Отличительные черты двигателей, работающих на дизеле, — это сложная конструкция и принцип работы форсунок и топливной системы в целом. При появлении первых проблем, даже еще не поломок, а признаков поломки, в функционировании насос-форсунок и форсунок следует незамедлительно обращаться в «ДизМотоСервис». Именно там трудятся только самые лучшие мастера и специалисты узкой направленности, которым будет по плечу произвести сложный ремонт системы впрыска топлива. Автосервис предлагает своим клиентам длительный период использования отремонтированных деталей в качестве гарантии качества своей работы.
На сайте «ДизМотоСервис» каждый пользователь сможет узнать цену за ремонт форсунок в Витебске и диагностику. Она указана в прайс-листе, но нужно учитывать, что цены зависят напрямую от сложности и объема работы, поэтому могут меняться.
Дизельные форсунки от производителя Denso состоят из корпуса, клапана Common Rail, распылителей, соленоидов, штоков и анкеров. Современная технология Common Rail разработана была в Японии еще в 2002 году. Это был труд многих инженеров и конструкторов. Их изобретение постоянно держит давление в рампе на высоком уровне, которое расходится в моторе по всем его цилиндрам. Максимальное давление, при котором система с электронным блоком остается работоспособной, превышает 2500 бар.
Форсунки, которые применялись ранее выведения на рынок системы Common Rail, имеют иной принцип работы. У старой системы имелись отдельные впрыскивающие насосы высокого давления, которые использует каждый цилиндр двигателя. В единый узел объединяет все составляющие системы корпус насос-форсунки. Он соединяет воедино форсунки, клапан, силовой привод и насос высокого давления. При использовании насос-форсунка регулирует давление для каждой в системе форсунки по отдельности.
Самая частая поломка форсунок связана с неполадками распылителя. Распылитель Denso в среднем работает 150—200 тысяч километров. После прохождения автомобилем данного километража распылителям и форсункам требуется диагностика и, в случае необходимости, ремонт либо замена.
