Времена, когда развал-схождение ограничивалось только регулировкой схождением передних колес, ушли навсегда. Наряду с улучшениями автомобиля, например, установка многорычажной независимой подвеской которая улучшает управляемости и «удержания дороги», изменился способ калибровки ходовой части. Сегодня уже недостаточно сделать схождением, необходима трехмерная геометрией колес. Какая разница?
Почему нужно следить за развал-схождением?
Если вы обнаружили, что сход развал в нашем автомобиле неправильный, нужно без колебаний обратиться в соответствующий сервис. В таком состоянии продолжать вождение автомобиля будет очень опасно. Более быстрый износ шин — это лишь самая низкая цена, которую придется заплатить за игнорирование симптомов, которые посылает система рулевого управления.
Кроме того, вы рискуете попасть в дорожно-транспортное происшествие, вызванное значительным ухудшением точности хода шасси. Автомобиль будет менее устойчивым в поворотах и хуже тормозить (меньшая площадь контакта шины с дорогой). Также значительно увеличится скорость износа элементов, отвечающих за правильную работу системы рулевого управления (рулевых тяг, наконечников, тяг стабилизатора, рулевого механизма). Итак, как мы видим, откладывать диагностику развал-схождения не стоит.
В каких случаях производится диагностика развал-схождения?
Каковы наиболее распространенные симптомы проблем с геометрией?
- Перекошенный руль — машина едем прямо, а руль слегка или сильно повернут в одну сторону.
- Во время движения «автомобиль тянет боком».
- Ощущаемая вибрация на руле.
- Заметные различия между поворотом налево и поворотом направо.
- Худшая реакция автомобиля на руль.
Преимущества 3d развал схождение
В отличие от схождения, измерение 3D-геометрии позволяет визуализировать положение колес во всех плоскостях в трех измерениях. Благодаря использованию современных качественных стендов 3D РАЗВАЛ СХОЖДЕНИЕ дает возможность одновременно измерить вертикальный и горизонтальный угол колесной базы, а также ширины колеи.
Механик получает результаты испытаний по 32 параметрам, которые сравниваются с каталожными значениями. Если обнаруживается отсутствие симметрии, ему даются точные указания относительно того, какую плоскость следует исправить. Также проводится анализ, указывающий, почему результаты не являются нормативными – возможно, произошло повреждение и требуется замена какого-то элемента. Обычно измерения по этой технологии выполняются очень быстро, что также влияет на более быструю настройку.
Регулярный осмотр состояния геометрии колес значительно повысит вашу безопасность и срок службы отдельных элементов, что избавит от необходимости дорогостоящего ремонта. Профилактически рекомендуется проводить такой осмотр раз в год, что не слишком обременительно, особенно по сравнению с пользой.
Как проверяется 3д геометрия ходовой?
Механик устанавливает измерительные головки на кузов в плоскости, в которой лежит ось вращения колеса и которая перпендикулярна поверхности дороги. Плоскость опирается на боковую поверхность обода колесной ниши, а также на нижнюю поверхность обода. Измерительные головки необходимы для того, чтобы прибор измерял соосность кузова автомобиля по отношению к колесам или оси в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Популярные приборы могут иметь восемь измерительных головок, благодаря которым они способны измерять значения, характерные для геометрии колес, которые обычно не измеряются при выставлении схождения. На основании проведенных измерений прибор способен определять положение кузова в горизонтальной и вертикальной плоскостях, а также по отношению к оси и колесам транспортного средства в угловом или линейном измерителе.
Пассивные головки, закрепленные на колесах, и головки, закрепленные на корпусе на каждом колесе, контролируются камерами. После установки головок система калибруется для данного автомобиля, чтобы избежать ошибок. После правильной калибровки используется ряд подпроцедур, благодаря которым система дает всю обратную связь, например:
- процедура измерения углов опережения и наклона управляемой оси;
- после измерения углов установки колес и осей автомобиля программа сравнивает значения со значениями, указанными производителем, и определяет, какие величины требуют корректировки. Программа также предлагает последовательность действий с учетом технологической последовательности;
- процедура схождения передних колес без блокировки в горизонтальном положении. Стоит повернуть руль, и прибор измерит схождение передних колес. Затем диагност регулирует левое колесо, наблюдая за положением правого колеса. Затем регулируют правое колесо, также наблюдая за левым колесом. После выравнивания колес снова измеряются полусхождения;
- процедура регулировки углов развала и захода управляемой оси при снятых колесах. Головка крепится к ступице колеса, и во время регулировки измерение происходит в реальном режиме;
- процедура регулировки углов развала и опережения управляемой оси с помощью прокладок или эксцентриков. Программа подбирает толщину шайб или указывает настройку эксцентриков;
- процедура регулировки угла развала задней оси и колес с помощью шиммеров.
Это только малая часть того, что умеют современные 3D СТЕНДЫ РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ.
