Хотя на европейском рынке сегмент малолитражек является одним из самых популярных, Nissan избрал совершенно другой путь завоевания Старого Континента, отказавшись от своего классического представителя в своем классе. therefore, если мы полны решимости в покупке компактного представителя Nissan, мы должны искать среди имеющихся предложений Nissan Alаmera.
Предшественник Alamera, то есть модель Sunny, производилась порядка тридцать лет до 1995 of the year, поэтому в настоящее время наличие этой модели на вторичном рынке невелика. Людей которые себе ищут автомобиль для стандартного использования среди представителей двадцатилетних экземпляров не много, поэтому и предложение таких старых авто мягко говоря не велико, и это вполне понятно, частые поломки, особенно неприятны на дороге, самому не раз приходилось заказывать услуги автосос в Харькове пока не сменил старенькое авто на более новое. По тем же причинам и первое поколение Alаmerа производства 1995-2000 годов не входит в хиты продаж на вторичном рынке. Скорее такой шанс будет уже у Alamera II, которая из-за высоких тарифов растаможки, была вынуждена выпускаться на заводе Nissan в Сандерленде.
Nissan Alamera доступна в трех версиях. Трех – и пяти дверные версии были почти идентичны, кроме конечно отличия дополнительной пары дверей. И именно седан, из-за своего более просторного салона, лучше всего подходит под роль семейного автомобиля. В случае хетчбэка задний диван может служить только для детей, взрослые будут жаловаться на малое пространство для ног, а также на малую высоту что очень дискомфортно для головы. И еще не очень объемный багажник, который в хетчбэке составляет чуть более 350 liters, а в седане на сто литров больше.
Для семейных целей гораздо больше подходит Almera Tino, ie. новый компактный минивэн, построенный на базе Alamera. Производимая на заводе в Испании, версия Nissan Tino, отличается уже несколькими моментами от представителя стандартных малолитражек.
AT 2003 году Alamera прошла модернизацию, изменились фары и задние фонари, а также элементы бампера и облицовка радиатора. Внутри исправлена ошибка часов. Изменениям подверглась также подвеска и двигатель.
Nissan Almera не балует слишком большим количеством доступных двигателей. В первые годы присутствия на рынке второго поколения модели можно было выбрать один из двух бензиновых двигателей – 1,5/90 HP. and 1,8/114 HP. – и одного турбодизеля объемом 2,2 liter capacity 110 HP. После лифтинга оба бензиновых двигателя получили немного мощности – соответственно 98 and 116 HP.
Большой революционный прорыв был проведен среди дизельных двигателей, что было результатом сотрудничества исследования компаний Nissan и Renault. Базовым дизелем стал 1,5 dCi мощностью 82 Л.С., а более мощный 2,2-литровый, получил версии 110- and 136- HP. It means, что на вторичном рынке данная модель может иметь уже на две версии двигателей больше, that can not but rejoice, ведь есть с чего выбирать. Большинство предлагаемых авто работает с 5-ступенчатой механической коробкой передач, большой редкостью являются версия 1,8-литрового двигателя с автоматической коробкой передач.
Двух-и 1,5-литровые двигатели динамикой не хвастают, но характеризуются довольно низким потреблением топлива. Что для городского движения для большинства водителей должно быть достаточным. Немного лучшей производительностью располагает 1,8-литровый бензиновый двигатель, хотя конечно, ни о каких спортивных впечатлениях и речи быть не может. А 2,2-литровый дизель отличается громкой работой и относительно большими вибрациями.
Бензиновые версии Alamera не должны создавать их владельцам лишних хлопот, разве что немного больший аппетит по отношению к маслу в случае более мощной версии двигателя. Плюс конечно цепь грм, что до минимума снижает связанные с синхронизацией проблемы. In turn, зубчатый ремень, мы находим уже в более поздних дизелях, эти агрегаты кроме того более чувствительны к дозаправке топлива. Если мы не будем заботиться о правильном качестве дизельного топлива, то будем вынуждены чаще чем обычно менять форсунки, что может повлиять на кошелек.
Во время своей жизни на рынке Alаmera II прошла две сервисные акции. В сервисе Nissan исправляли датчик положения коленчатого вала и меняли крепления лампочки ближнего света. К типичным неисправностям относятся также коррозия крышки багажника (очаги ржавчины появляются в нижней части двери или на полу в салоне автомобиля).
Usually, второе поколение Alаmerа (rather, версия после лифтинга) является более аварийной, что можно наблюдать хотя бы по результатам отчетов аварийности, быть может это результат перевода производства из Японии в Европу.
Цены на Nissan Alamera второго поколения с первых лет выпуска (2000-2001) можно встретить уже за сумму в 9-10 тыс.$. За последние версии, with 2005 year and 2006 of the year, придется потратить сумму порядка ок. 17-18 thousand. $.