For most automotive companies the word "facelift" is simply a pretext to change one or two lines of the bumpers and lights, installing new wheels, а затем подталкивания вашего старого автомобиля по слегка увеличенной цене еще на два года. When Mercedes S Class, but, «подтяжка лица» означает прямо противоположное: почти нетронутый вид, но он нацелен на 6500 новых компонентов, три новых двигателя, а также системы поддержки, которые находятся всего в одном шаге от полного избавления вас от необходимости водить.
Мы протестировали обновленную версию самого популярного в мире лимузина класса люкс в Швейцарии и Германии, и мы признаем, что мы очень впечатлены. Хотя не на первый взгляд.
Визуальные изменения в S-классе на самом деле невелики, и вам придется много смотреть, чтобы их заметить. Но вы не можете не заметить, насколько умнее стала эта машина.
Круиз-контроль, eg, уже связан с навигацией и может автоматически регулировать скорость в соответствии с особенностями дороги – уменьшая сам по себе перед поворотами, железнодорожными переездами и любыми другими препятствиями.
Знаете ли вы чувство, когда вы отвлекаетесь на мгновение, а затем вынуждены отчаянно прыгать на тормозах в повороте? Это невозможно здесь. Но не спешите жаловаться на то, что случилось с гордым человеческим духом и т. D. – систему легко можно отключить, когда вы захотите получить полный контроль.
В новом классе S также имеется улучшенный помощник, который может следовать по пути без вашей помощи. Комбинация двух систем означает, что у вас впервые есть активный автопилот для обычных дорог, а не только для шоссе.
Но Mercedes не хочет идти в болото юридических и этических споров. Поэтому автомобиль не позволит вам слишком долго отрывать руки от рулевого колеса – если вы это сделаете, он включит аварию и осторожно остановится, готовый даже вызвать экстренную помощь.
As well, как E-Class, S-Class также может менять полосу на автостраде – просто включить сигнал поворота. Автомобиль осматривает себя, estimates, когда это безопасно и маневрирует.
То же самое касается нового помощника по парковке – он сам ищет место, измеряет его с точностью до миллиметра и дает соответствующий сигнал. Затем просто нажмите кнопку и включите заднюю часть. С этого момента автомобиль вращает само рулевое колесо, запускается, останавливается и маневрирует до тех пор, пока оно не будет установлено. Работает как в параллельной, так и в поперечной парковке.
Внутри самое заметное изменение состоит в том, что два 12-дюймовых мультимедийных экрана слиты дизайнерами в один общий блок.
Немцы очень гордятся новой системой Energizing Comfort – пятью специальными программами, которые сочетают в себе цвета освещения, music, парфюма с особым ароматом и богатыми функциями массажа сидений. Каждый компонент в отдельности очень впечатляет – особенно массаж, который может имитировать даже горячие вулканические камни. Но найти их в какой-то комбинации кажется немного раздражающим.
Материалы все еще дороги и безупречны. На обоих телевизорах сзади вы можете воспроизводить любой контент – со своего телефона, флэш-накопителя, планшета и всего, что вы помните.
Пневматическая подвеска продолжает сглаживать все неровности, а общее поведение на дороге практически не изменилось.
Однако двигатели под капотом были полностью изменены. Дизельный шестицилиндровый дизель версий 350 D и 400 D имеет специальное покрытие для цилиндров, которое уменьшает трение, намного чище и экономичнее.
Шестицилиндровый рядный бензин S450 и S500 теперь представляет собой мягкий гибрид в сочетании с 48-вольтовой электрической системой. Он заменяет стартер, способствует ускорению и снабжает всех новых и опытных помощников.
Наиболее интересным, but, является двигатель высшего класса – новый 4-литровый Twin-Turbo V8, который производит 469 лошадей на S560 и полных 612 на AMG 63.
Его звук похож на коробку с маленькими тиграми, а ускорение столь же легкое и легкое, как и следовало ожидать от действительно роскошного автомобиля.
Рулевое колесо чувствует себя твердым и точным. S-класс очень компетентен в поворотах, но при весе более 2 тонн мы бы не назвали его игривым. И ее работа противоположна: не повышать частоту сердечных сокращений, а снижать ее.
At least, пока вы за рулем, потому что в противном случае прайс-лист на этот Mercedes может безопасно подтолкнуть вас к сердечному приступу. Самый простой дизель обойдется вам как минимум в $100 000. Наш тест S560 начинается с $127 000, и это прежде, чем вы перейдете к списку дополнений. Недостаточно ограбить банк – вам придется его осушить.
Generally, это автомобиль, который вы можете убедительно показать миру, насколько вы богаты. Но тем временем вы станете значительно беднее. If a, of course, вы не уволите своего водителя и не позволите вашему компьютеру ездить на вас.
- 469 HP. максимальная мощность
- Максимальный крутящий момент 700 nm
- 4,6 seconds 0-100 km / no
- 530 литров объема багажника
Справочно – руководство по ремонту S-класса (W220): http://www.mercedesman.ru/S-Class/W220
