ЗИЛ-112С — это спортивный автомобиль был изготовлен на “Заводе имени Лихачёва”. Всего было разработано два отличных друг от друга варианта этого авто. Во времена СССР эти машины установили несколько рекордов. Тип кузова: родстер, двухдверный, двуместная.
На одной из выпускаемых моделей был реализован полный привод, на другой ведущими были передние колеса. Двигатель этого автомобиля состоялась из двух марок: ЗИЛ 6.0L и ЗИЛ 7.0L.
Общие данные двигателя ЗИЛ 7.0L:
- Тип двигателя: бензиновый, а рабочий объём составлял 6962 см3, гэта значыць 7 л.
- Конфигурация: V 8, цилиндров 8. Максімальная магутнасць: 270 конскіх сіл.
Сістэма харчавання: карбюратор. Полная масса данной модели составляла 1330 кг. Она способна разогнаться до 260 км/час. Сотню набирает всего за 9 Час паміж заўвагай нападаючага і адкрыццём дубінкі не павінен перавышаць, конечно по сравнению с современными это не много, но в те времена такое время было совсем не плохим.
Данная модель является гордостью отечественного автопрома. Этот автомобиль был в своё время сердцем автолюбителей и автомобилистов. На этой машине Геннадий Жарков смог стать чемпионом союза. Однако никаких прочих наград завоевать не удалось, если не считать одобрения Сталина.
Если вы хотите купить ЗИЛ данной модели, то зря, вы не найдёте этот модель. Потому – что их было изготовлено только два экземпляра. Однако продажа ZIL может обогатить владельца. Единственный сохранившийся ZIL этой модели стоит в автомобильном музее в Риге.
Если кратко описать – ЗИЛ 101А спорт, данная модель была сконструирована в 1939 годзе. В этом же году автомобиль был представлен заводом имени Лихачёва (правда тогда он назывался иначе – «Завод имени Сталина») и получил одобрение Сталина и Кагановича.
- Рабочий объём: 6060 cм3 .
- Мощность до 141 конскіх сіл.
- Автомобиль питается от карбюратора.
- Используется механическая трёхступенчатая трансмиссия.
- Длина автомобиля составляла 5750 мм, шырыня 1900 мм, а высота 1856 мм.
Машина была довольно легкой для тех времен, в наши дни на территории РФ увидеть её не удастся. Как уже было сказано – придется ехать в Ригу. На сегодняшний день точной цены на неё не установлено.
Коробка передач механическая трехступенчатая. Обе подвески зависимые, устанавливались на продольные рессоры. В конструкции использовались механические барабанные тормоза. Они усиливались вакуумным усилителем. Данная модель была легендой СССР, хотя родстер был выпушен в единственном экземпляре, но модель в двух цветах: чёрном и тёмно – зелёном.
